澳大利亚华人购车陋习逐个数（组图）

在我手机里为数不多几个微信群中，几乎24小时闪烁不断最为活跃的一个便是本刊创始人老杜组建的“澳洲汽车杂志核心客户吐槽群”。顾名思义成员自是以车行销售及相关产业的从业者，建群目的以吐槽为主，辅以相互切磋交流资源共享等等诸如此类明显不太着调的种种。久而久之竟也累积了数百人之众，每每看着这些熟悉的陌生的、形形色色林林总总的一个个头像，想想老杜十五载耕耘也算是硕果累累颇有些成就。

这个行业在经过无数次洗牌和整合之后，回头再看已是面目全非，不少当年熟识的车界同仁如今已如流云般四散而不知所踪，时常颇有几分兔死狐悲物伤其类的小感触。这些年来周而复始目睹一茬茬的弟兄们从眼前来了又走，不过大浪淘沙终究还是有很多挣扎也好奋斗也罢，总之继续在这浩瀚的车海中沉浮。

笔者专栏的视角和成文基调一向侧重于买方，即我的读者们，我总想着透过这方寸间的点滴，能为这些素昧平生的车友提供哪怕丁点的帮助，也就不枉键盘前的一番敲击。今天咱们换个角度，从卖方，即我时常接触到的销售人员出发，来谈谈澳洲华人在购车之时的种种陋习。

从之前提到的吐槽群中，我每天看到的关于华人购车客户的各种劣迹不胜枚举，今朝一次过做个汇总归纳。此举绝非出我们华人的洋相，而是想告诉各位，买卖双方本是一对你中有我我中有你彼此依赖互惠互利缺一不可的共同体，相互理解将心比心才是个中理应的相处之道。但在现实中却多是完全相反的另一种龌龊呈现，其结果不言自明肯定是双输的惨象。既然都是同根相生的华人，此刻过多的勾心斗角尔虞我诈实在是没有必要。好了，没闲话不多说，直入主题。

陋习一：出尔反尔，两面三刀。在我多年来打过交道的可能已达三位数的新车销售人员中，这一条毫无疑问是被吐槽被抱怨被诟病最多最集中的。出尔反尔的事情在商界政界，哪怕是我们凡人每日的柴米油盐鸡零狗碎之中屡见不鲜，本不足为奇。但在为数众多的澳洲华人购车者极具想象力和戏剧性的演绎下，出现了千奇百怪的各色奇葩和无数让人啼笑皆非的闹剧。有达成共识握手拍肩十分钟后即将下定时突然变卦借口上厕所接电话孩子生病妻子临盆仓皇逃走的，有签约之后不知道又从哪家车行得到更低报价软磨硬泡试图毁约的，有毁约不成又生一计在提车时挑刺找茬要配件要免费保养实在不行要把雨伞再配个钥匙链的，有在所有无理要求皆被卖方义正辞严全面拒绝后无中生有恶意投诉的。

简而言之就是言而无信，这样做的结果只会令卖方心生鄙视，即便最终满足了买方显然无理的要求，在心理上也肯定是不痛快的。购车过程除了华人最为关注的价格，其实还蕴含着许许多多的非价格隐性因素，做生意讲究的是有来有往互惠互利，在签单之时你貌似将便宜占尽，长线看却未必是最有利的结果。无论买车，还是做人，大局观很重要。站得高点，看得远些，未必非要图这点眼前之利，来日或许会有意外之喜也未可知，你说对吗？

再说两面三刀。这同样是购车者广为新车销售人员诟病的一大常见恶习。人与人相交，贵在真诚，哪怕是萍水相逢一面之缘，亦当以诚相待互不相欺。从咨询到试车，从报价到还价，从意向到下单，车行销售需要投入大量时间精力。即便最后未能功德圆满，买方至少应该对对方的付出予以起码之尊重。

让销售人员最为恼火的往往并非未能签单，而是买方或许从踏入车行的一刻起就把对方视为购车过程中的一粒棋子横加利用而并无任何在此购车的可能性，对华人买家而言，此举的核心诉求多是掌握价格底细，然后以此为依据到其他车行进行进一步的议价。

最终未能吃下这单生意，在我看来销售人员更多应该检讨自己销售技巧和销售艺术上的得失而非埋怨买方言而无信。但在现实交易中，此等华人买家在上述情况中面对之前陪其试车、向其提供咨询建议，当然还包括报价议价的销售人员的跟单电话十之八九采取不接听不理睬的漠然态度，当然也更不可能将真实想法以实相告。

有寻求进一步低价的诉求，这是无可厚非甚至天经地义的商道，但所谓以诚相待，你大可以坦然告知卖方，相信卖方亦可理解。但从来自笔者相交的众多销售的反馈看，多数华人购车者不约而同的共通做法是不理不睬就此消失。此节，笔者认为你们实在是缺乏对销售人员所付出的时间与热忱的尊重。

但有时，事态发展又会出现峰回路转的戏剧性变化。当已然主动消失的客人因某种原因（多数是被第三方用低报价吸引过去后发现根本不是那么回事儿，比如全新车变成了DEMO，或者就是对方直接找个理由爽约）未能成交之时，往往又会再吃回头草找回已被放弃的之前的车行及销售，这种情况对于签单而言基本就是八九不离十。事实上，此类出尔反尔不讲信用两面三刀的客人大有人在，用我们北京土话说就是没皮没脸。

这里邵青想奉劝各位一句，人与人相交，多以诚相待，别为眼前一点蝇头小利丧失做人的尊严，失之东隅收之桑榆，来日终有厚报。

陋习二：盲目比价，胡乱讲价。华人比价如今已经发展到令人瞠目甚至发指的极端地步，为了百八十的价差恨不得跑遍半个悉尼是普遍现象，更为荒诞的是这种做法早已不仅仅局限于TOYOTA、HONDA这样的平价车，即便是MB和AUDI这样的高端品牌，华人客户比起价格来同样乐此不疲津津乐道。

当然，为了更低的价格多些奔波，只要自己不嫌累倒也无可厚非。但胡乱报价则是极为业余且时时贻笑大方的低端做法，浪费自己的时间，也浪费销售人员的时间。

乱报低价的初衷我想一是怕报高了吃亏，所以留足富裕杜绝隐患。二是本着有枣没枣打一杆子的粗鄙想法，试图浑水摸鱼低价淘宝。

这里邵青不妨给读者朋友们爆点料。

对于TOYOTA、MAZDA、HOLDEN、HYUNDAI、MITSUBISHI等等诸如此类的普及型家用车品牌，我可以告诉你，它们如今的利润率非常非常低，我是指新车产品，很多时候完全是零利润。那么这些车行的利润从何而来？如何生存？从配件、从车贷、从保养、从零部件、从维修，简而言之就是从这些衍生产品或者说产业来，车子本身基本就是赔本赚吆喝。当然，请注意，我说的是这些保有量非常大的平民车品牌。

对于高档车品牌，像MB、AUDI、BMW、VOLVO等等，它们的多数车型是有利可图的，当然根据车型不同其间的利润差异会很大。除此之外，高档车，特别是德系品牌无一例外均会有大量的选装和套装，其中又以PORSCHE为甚，包括平民品牌VW和SKODA亦是如此，这是它们的另一个主要的利润源。

另外德国车在本地市场的保修期基本都是三年，很多消费者为了规避三年后有可能出现的高额维修费用，往往会购买延长保修，自然又为销售方添上了一笔进账。

综上，对于中低价位的普及型新车产品，如我们华人耳熟能详的COROLLA、马三、CX-5、CAMRY、CIVIC、OUTLANDER等等这些，疲于奔命四处比价实在得不偿失没有必要，同款车型各家间的价差真的就是五十一百。对于豪华车产品，早年间，多跑几家或许会有其中的价值所在，但事到如今这种差距也早已非常模糊了。如果真的特别在意价格，那么可将重心置于选装和套装上，这是我可以送给你们的一条锦囊。

陋习三：不懂装懂，不做功课。但凡是本刊及本人的读者，各位早早便有了一个得天独厚有效高效的购车捷径，那就是常看邵青车评（lol），日积月累在不经意间你已经早早为下次选车购车做好做足了准备。

之所以这么说，倒并非笔者在此自吹自擂，实在是因为有太多华人朋友在迈步进入车行之前并未对感兴趣的车子做足功课，甚至两眼漆黑就来了。这还并非问题的真正症结，要命的是这其中很多人还颇自以为是，面对卖方摆出一副成竹在胸高高在上的样子，在态度上对对方缺乏尊重，在业务上尽显无知，所以在本文中被列为陋习之一。

如今的国人，口袋里多少有了些银两，自以为“财大”，不知不觉中便流露出“气粗”，颐指气使目中无人，不仅不懂装懂还对人家吆三喝四，仿佛谁都是他手下的打工仔一般，殊不知即便是打工仔，在澳洲的地界，老板也要以礼相待。所以此处还是想劝诫各位，对人以礼相待，才会得到对方的尊重和真诚的服务。再者说来，天外有天人外有人，那点斤两也仅够在你那一亩三分地唬唬人，世界这么大，还是省省吧。

说了半天，鄙人绝无丝毫贬损同胞的念头，只想告诉大家，不管买车还是为人，尊重对方，才能获得尊重，将心比心互留余地，或许才是真正行之有效事半功倍的从商之道。