在墨尔本坐火车如同下饺子！多条铁路线经常超载，专家提出两种应对措施！

据《先驱太阳报》报道，墨尔本最近的火车拥堵问题日益严重，而最新调查显示乘客媒体每天可能会体验两次‘下饺子’式的乘车！

维州年度载客量调查表明，在最近的一个月内，多达40辆火车在高峰时段出现了超载情况。2017年以前，维州政府规定的超载指标是每辆火车有大于800名乘客。

为了应对增长的交通压力，政府已经在17年减少了火车座椅数量来腾出更多的站立空间，而超载指标也从800上升到了900。

（拥挤的地铁）

尽管如此，墨尔本多条铁路线在高峰时段的拥堵还在增加！《时代报》的报道表明，South Morang，Hurstbridge和Frankston这三条线路的增幅最大。

其中South Morang线路延长8公里到了Mernda，每天增加的乘客也有数千名。

Werribee，Sunbury和Craigieburn作为墨尔本西部的三大地铁线路，也成为了墨尔本最拥挤的几条线路。

（Werribee，Sunbury和Craigieburn三条线路图）

Cranbourne / Pakenham线路的拥挤程度也有增加，在Caufield和Dandenong两站之间，已经有9个铁道路口（火车与道路的交叉口）被拆除并用高架火车道代替。

(施工中的铁道路口)

根据调查，13.6%的乘客表示曾在上午的地铁中被挤成相片，‘只有’7.6%的乘客经历了下午的地铁高峰。

维州交通运输部在5月的调查表明，墨尔本15条铁路线中，只有Alamein, Sandringham, Upfield 和Williamstown这4条线路没有出现非常拥挤的情况。

（墨尔本火车线路示意图）

公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，尽管近年来铁路建设取得了一定的进展，问题还在变得愈发严重。

“政府需要继续投资铁路建设，以确保产能保持增长，”他说。

“虽然地铁隧道可以提供很大帮助，但距离完工还有几年时间。在这段时间，官方应该尽其所能，在现有的设施上提供尽可能多的服务，包括升级信令来提高轨道容量。”

（维州公共交通网上的隧道项目）

“也可以在非高峰时段提供更多的火车车次，减少等待时间，并鼓励乘客错峰出行，减少高峰时段的压力。”

South Morang的乘客最有可能受拥挤火车的困扰，大约有四分之一的乘客需要在高峰时段‘拼车’ ！

为了应对今年的火车拥挤，每周增加了190个新的和957个延长的列车服务，以此来增加容量让人们在乘车时有更多的选择。

但反对派运输发言人David Davis表示，根据数据显示分散政策对墨尔本的未来至关重要，应该以分散政策为主。

（David Davis发表讲话）

“新的列车载荷数据显示，列车经常处于超载状态，乘客就像挤在罐头里的沙丁鱼一样！”他说。

“过载情况的增长非常严重，上午高峰时段的过载率增长了40%，下午高峰时段的过载率更是增长了130%！”

而面对两种不同的应对措施，网友们的态度也并非一边倒。

（Twitter网友抱怨火车上人多如沙丁鱼罐头）

（政府给基础设施建设太大的压力-分散政策的支持者）

（所有高峰期的火车好像都会迟到，并且会有多米诺效应我等着他们推出双层火车，也许会有帮助-建设派支持者）

小编认为，对于公共交通的投资必不可少，而缓解拥堵的方法也不应该‘吊死在一棵树上’。如果能够多多调查双管齐下甚至多管齐下，应该能够更好的解决交通问题，让大家的出行更加畅通。