国航客机撞小鸟！引擎着火！空中紧急撒油迫降 乘客：惊魂一刻…（组图）

波音飞机又出事了！

美东当地时间9月17日晚间，

中国国际航空发表博文：

国航CA818航班从

华盛顿杜勒斯国际机场起飞后

疑似遇到鸟击！紧急返航迫降！

让机场的乘客经历惊魂时刻……

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国航撞鸟 迫降返航

美东当地时间9月17日，据多家媒体结合报道，中国国际航空CA818航班下午4点39分左右，从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后不久引擎起火，随后紧急返航，于下午5点54分安全降落华盛顿机场。

随后国航回应，疑似起飞后遭遇鸟击，具体原因正在排查。

据悉，此次出事的航班机型是波音777，可以容纳317到396名乘客。

而为了能够安全着陆，飞机选择倾倒燃料来减轻重量。

CA818撞鸟后曾发生火花

知乎网友：

“飞机最大起飞重量大于最大降落重量，所以放油是为了保证飞机能够正常降落的必要措施。

如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。

这样，也需要在迫降前进行空中放油。

放出来的油直接抛洒在空气里了。

由于雾化原理，并不会造成特殊严重的环境问题。”

暂时无人员伤情报告。

航班返回机场后，一部分乘客改签了机票，一部分已经被安排入住当地酒店。

网友纷纷表示：

“没事就好！”

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鸟是飞机事故“致命因素”

飞机撞鸟有多可怕？

曾经有人这么说过：

“一只麻雀相当于一颗小型炮弹！”

一只0.45千克的鸟，撞在速度为每小时960千米的飞机上，会产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。

所以浑身是肉的鸟儿也可能变成一枚"炮弹"，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落，重者酿成灾难。

此外，如果鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极可能导致惨祸。

据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。

目前鸟撞飞机是威胁航空安全的

重要因素之一。

自1988年以来，

由于鸟击引起的坠机事故

已经造成219人死亡。

通常鸟类活动都在3000米以下。所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。

同时，飞机发动机叶片由于在高速旋转时还有一个更大的相对速度，发动机叶片也因此成为飞机上最害怕遭到鸟击的部件——

2009年1月，美国航空公司1549号航班(空中客车A320客机)遇到了最恶劣的情况：

飞机与鸟群相遇，导致全部两台发动机故障，失去推力的飞机在以每秒5米的速度在纽约市的上空下坠。

幸好经验丰富的飞行员最终成功地在几分钟内将飞机迫降在纽约的哈德逊河上，155名乘客和机组人员无一人死亡，堪称史上最传奇的鸟撞飞机事件。

还有一个容易受到鸟击的部件就是驾驶舱的风挡玻璃。

其实鸟击飞机事件每年都会发生，大多出现在飞机速度较低的起降阶段。

中国民用航空局机场司、中国民航科学技术研究院2011年1月发布的《2010年中国民航鸟击航空器事件数据分析报告》显示：

2010年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生鸟击事件971起，其中事故症候95起，占总事故症候的45.9%，是第一大事故症候类型。

而飞机最易遭受鸟击的部分为发动机，飞行的起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段为鸟击多发阶段。

春秋季为鸟击事件高发季节夜晚等低能见度条件下为鸟击事件高发时段，中南和华东地区为我国鸟击事件高发区域。

如果撞在机体其他部位，一般不会对飞行安全造成影响，乘务人员可以不告诉乘客。

等到着陆后再根据具体情况，由地勤人员检查后确定是不是可以继续飞行。

如果撞击已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员就要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，同时飞机返航落地。

甚至，之前还发生过“鸟撞高铁”事故：

2013年6月2日，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。

平安就好。

别小看鸟，

有时候，小鸟的致命性是你想象不到的……