特斯拉Model 3遭疯抢 成立研发中心"研究中国人"（组图）

国产版特斯拉Model 3在这个月正式向用户交付，较低的售价加上其“网红属性”，导致特斯拉现在异常火爆。 尤其是在限牌限号城市，尤其是上海这种车牌指标值8、9万的大城市，能够直上“绿牌”的Model 3折合售价也就20万，吸引力无疑是十分巨大。

据说，上海现在的特斯拉体验店“人头涌动”，店里的展车都被人流层层包围，场景宛如打折时的大卖场......销售对此也直言不讳，说由于新车太过于火爆，自己上班犹如“卖车机器”。

除了牌照优势以外，特斯拉直营的销售模式也能令到车子价格做到“绝对”透明，消费者也免去了像传统买车时与销售“斗智斗勇”的步骤。 以Model 3为例，29.905万元的车价，加上保险、上牌费以后，就是落地价了，你也不用跑去各家门店比价、磨嘴皮子。

这样的购买体验对于受惯了4S店折磨的国人来说无疑是“发现了新大陆”。 因此，尽管不少人都知道在国产化再提高之后，售价可能进一步下降，仍然痛快地当场交了订金。

不过，这种直营方式带来的缺点就是价格波动比较大且突然，所以前段时间受中美关系影响，我们也看到了不少老车主由于新车降价而去特斯拉门店“维权”的现象（升价的时候不知道会不会主动退还差价呢？ ），不过在多次调价以后，大家也都接受了特斯拉的神经质定价了。

Model 3的火爆、中国工厂的正式运作等利好消息，也导致了特斯拉的股票一度大涨，并创下历史新高（现在稍有回落），市值也超越了通用与福特两家传统豪强的总市值。

看到自己的股票因为中国市场而大涨，特斯拉的老板马斯克在Model 3的交付仪式上，也是开心得当场跳起舞来......

看到这一幕，小编心里也是五味杂陈，别人的电动车老板来我们这跳舞“讨好”我们，我们的电动车老板却在别人国家天天“下周回国”。

据悉Model 3现在的国产率仅为30-40%左右，大部分零部件仍采用进口方式组装，而未来则计划将国产率在今年内提高到80%，直至100%国产化。 届时Model 3必将再一次迎来大降价，入门版车型下探到25万以内完全“不是梦”。

这对于国内一众造车新势力来讲无疑是坏消息，仅在Model 3交付的当天，蔚来的股价就应声下跌了超过11%，特斯拉对于国内车企的冲击可见一斑。

除了“卖车”以外，特斯拉还表示将会加大“本土市场”的投入和研发，将会在华设立研发设计中心，未来甚至会为中国市场设计一款“中国风”特斯拉，也就是所谓的特供车型。 除此以外，百度地图也正式与特斯拉中国合作，日后特斯拉的车载地图服务商将会变成百度，车主的体验也能更加地本土化。

假如Model 3真的降到25万以下，大家认为还会有人去买同价位的自主中高端电动车吗？