中国航空公司失血严重 2月亏损超百亿元（图）

近期，中国国内的航空公司主要在忙活的一件事，就是恢复航班，支持各地的复产复工。而随着大量停飞航班陆续恢复的，还有各平台遍地百元以下的“白菜价”机票。

据中国第一财经报道，大量航班恢复和白菜价机票的背后，是航空公司持续失血的现状。业内保守估算，2月份国内航空公司的亏损额超过百亿元人民币（1元人民币约合0.14美元），与2019年同期相比减少的收入更是达到370亿元。

航空公司抢客源机票“白菜价”

通过查阅携程，去哪儿等平台，发现不管是传统商务航线还是旅游航线，都有低至百元以下的“白菜价”机票。

以上海-成都为例，携程平台的数据显示，3月2日至3月25日，上海至成都单程机票不含税最低价格都在百元以下，其中，3月4日至3月10日的最低价格在69元，折扣低至0.3折，最高票价也打5.5折。

热门旅游航线的机票也很有吸引力。携程数据显示，3月2日至3月15日，上海至三亚单程机票不含税最低价格为79元，即使全服务航司的价格也只有百元左右。

“白菜价”机票频出，与国内航空公司近期大量航班恢复不无关系。

飞常准的数据显示，截至3月1日10:00，全国计划航班1.69万架次，预计执行航班8,393架次，取消8,514架次，近一周国内航空公司客座率保持在60%左右。

根据飞常准公布的国内50个主要城市的离港、进港航班客座率，其中前往深圳、杭州等劳动力输入城市的进港客座率靠前，而这些城市的出港客座率则不高，因此才会出现各地到成都的百元以下白菜票价。

“目前春运返程的客流已经逐步启动，主要是中央号召尽快复工，但客流单向性比较明显，比如大城市出来的人少，但客源地去大城市上班的客流还是有一些。”民航业内人士林智杰分析称，从成本回收的角度来说，售价100元上下甚至几十元的机票基本都是亏损的，但由于目前中国仍处疫情防控特殊时期，整体出行人数较少，为抓取有限的出行客流、提高自己的现金流，利用低价票引导旅客选择民航也是一个不得已而为之的举措。

另据了解，平台上之所以出现类似深圳至成都低至5元的票价，也与一些机票代理抢到航空公司的机票代金券后，补贴到机票款里促销有关。在启动复工航班恢复之前，不少中型航司对外发放了不少超长使用期无门槛优惠券，以刺激旅客购票出行。而现金流充足的部分航司，此时放出低价票，也不排除有进一步打压竞争对手的策略。

大航司每天亏1亿元

不过，尽管航班已经开始规模性恢复，但据飞常准公布的2020年1月以来内地机场起降架次，最低谷出现在2月13日，当日起降架次几乎回到2001年的水平。即使最近一周复工的人越来越多，2月26日的起降架次也仅有2020年1月19日的四分之一左右。

根据春秋航空、南方航空、吉祥航空等6家上市航空公司已公布2020年1月运营数据，从旅客周转量来看，与2019年同期相比，1月仅春秋航空一家上涨，增7.14%，其余5家均同比下降，2月份预计下滑幅度更大。

据了解，目前各家国内航司依然是整体亏损的状态，其中大型航司每天亏损1亿的规模，中型航司每天也要亏损几千万。

中国民航管理干部学院客座教授邱连中，运用飞友科技的数据以及三大航2018年财报的历史数据保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4至5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

而根据国际航协IATA的初步判断，预测疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响，此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8％，现为减少8.2％，全球客运需求也将减少4.7%。这也是自2008-09年全球金融危机以来，全球市场需求首次出现整体下降。“今年的新冠疫情对民航业的影响远大于SARS，仅仅2月份，估计航空公司的亏损在150亿元左右，一个月就亏掉了去年行业利润总额的一半还多。”林智杰指出，如果疫情不能在4月底前结束，航空业自从2008年金融危机以来的持续盈利11年的纪录，就很难说了。

为此，预计全球航空市场在2020年将因疫情损失293亿美元的收入（较IATA此前的预测）。亚太地区航司的损失将达到278亿美元，其中，中国国内市场就将损失128亿美元收入。其他地区的航司，将受中国相关市场的影响损失15亿美元的收入。