一家3口出车祸 安全气囊都没弹出 厂家：你没撞对位置（组图）
最近有网友爆料
自己发生了车祸
360度旋转
2个前轮全部脱落
防撞梁凹陷了一个大坑
安全气囊却没有弹出
……
▽19楼网友@神龙龘天
今年夏天，本来打算来一场说走就走的回家访亲+旅游，然而没想到在即将抵达浙江的路上，一场突出其来的车祸搅了整个生活。
被后车左后侧撞击后，直接撞上中央护栏，同时大众品牌的兄弟俩趴在路中央。
旋转360度后，两个前轮已经全部脱落。
不幸中的万幸，车上一家三口没有大事，打开车门，死里逃生。
从另一个侧面看，更显恐怖。
左侧前面的防撞梁，特别厚的钢柱居然凹陷出了一个拳头那么深，当时该有多大的力呀。
事故后，对方车主、交警、施救员、拖车员，包括后来的保险公司人员、4S店工作人员，都感到纳闷：我车上的安全气囊怎么一个也没有弹出？后面的兄弟哥可是全部弹出来了呀。
我不禁会想，如果上面发生的只是“天灾”，更严重的“人祸”还在后面，而安全气囊不弹出，那会怎么样？
当我们给厂家代表打电话反映这一问题时，对方说：“你肯定没撞对位置，我们有的车，翻车后报废了也没有弹出。”时至今日，我听到这句话都不寒而栗，气愤至极。
接下来的两周，我们冒着中暑的危险，来回奔波4S店。终于等到了厂家来读取电脑数据，其中显示：安全气囊有三个故障。
还有明确显示，“超出上限，静态。”
愚笨如我的人以为，这“故障”、“超出上限”已代表查明了原因，总算有了结果。然而，聪明绝顶的厂方专家围着车装模作样折腾了一番后，拿着跟之前4S店完全一样的数据，演员般地告诉我，“这说明我们的车气囊没问题。”
我就纳闷了，有故障怎么还会没问题？
尊敬的各位看，大家能告诉我，该怎么办？
看到帖子后，19楼帮帮团也第一时间联系到了上汽大众方，工作人员表示：
我们的工程师已经到事故现场看过了，现场检查和车辆分析都是正在进行的正常流程，具体的原因还需要对事故车辆进行详细分析与检测，我们会在15个工作日内给用户出具厂方的最终鉴定报告。
后续进展，19楼帮帮团会继续关注。
帖子发出后，网友纷纷评论。有些网友跟着楼主一起后怕，庆幸人没有什么事。
有些网友觉得前面被追尾的车辆不弹出安全气囊是正常的。
也有些网友表示如果安全气囊弹出，则需要重新更换，更换的价格要好几千，不弹出反而省钱了。
还有些网友则觉得这次车祸还挺严重的，关键时候可以救命的安全气囊不弹出不合理。
汽车被撞
但安全气囊不弹出现象频频发生
查询后发现，其实汽车被撞但安全气囊不弹出的现象频频发生。
2016年8月2日，连霍高速发生一起致命交通意外，一辆白色小车因为错过服务区向侧后倒车，后面的大货车刹车不及，直接撞向白色小车右侧，由于两车相撞剧烈，两车均侧翻，其中轿车前风挡破损，发动机整个舱盖掀起，酿成四死一重伤的悲剧，但白色小车的安全气囊并没有弹出。
2018年1月14号，襄阳的刘先生驾车走高速去武汉，不慎发生追尾事故。事故中车辆损毁严重，刘先生胸部、面部受伤严重，但安全气囊没有弹出。
杭州的小丁和父亲都是出租车司机，2019年7月9号，小丁的父亲开车时出了单方事故。车子前部受损严重，好在父亲身体没大事，当时车上也没有乘客，可是车上的安全气囊也没有弹出，小丁存疑，“前脸整个毁掉，元宝梁大梁变形，后面车尾灯也毁了，应该是多次碰撞。我感觉安全气囊应该弹出来，为什么没有弹出来？”
为什么安全气囊没有弹出？
其实安全气囊并不是万能的，在很多情况下，安全气囊都无法打开。
01
因为安全气囊启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间(约0.1秒)展开充气，充气速度可达320公里/小时，很可能对乘员造成伤害。
所以车厂对于安全气囊起爆的条件是不一样的，如果没有达到触发的阀值，不论车辆形体受损有多严重，安全气囊都不会弹开。
02
与静止的同程度重量的车正面撞击时，即使车速达到约50~60公里/小时，气囊也可能不会启动。
03
行使中，车辆的底部受到强烈撞击，如与台阶碰撞或落入深坑时或者是后车追尾，钻进前车尾部，后车的安全气囊也不会打开。
04
以30~35公里/小时以上的速度正面撞击不移动、不变形的水泥柱时；或者以20~30公里/小时以上的速度正面撞击不移动、不变形的水泥墙壁时，车辆的安全气囊都不会弹开。
05
与树木等容易变形的物体碰撞时，即使车速达到约30~35公里/小时，气囊也可能不会启动。
简单来说，安全气囊的打开需要合适的速度和碰撞角度。
那既然气囊并不是在一切撞击情况下都会爆开，那怎么才能尽可能保证发生事故的人身安全呢？
安全气囊只是安全带的辅助装置，不是替代安全带的装置。数据显示，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右；单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右；而当安全气囊与安全带配合使用时，可使事故死亡率降低47%左右!
所以志玲在这里提醒各位朋友，上车一定要系安全带！！
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