投资人该不该押注新机场（直播回顾）

大家好,欢迎来到今晚的查房直播。今早还在构思下周的公众号文章，构思到了一半，突然想起今晚还有直播，但后来想想我所构思的文章的精神，其实和今晚我们话题有直接的联系。

吴总擅长数据，走脑，我今晚想和大家抒发一下个人看法，走走心，今晚我要和大家谈一个话题《为什么做生意很成功的人，做投资一塌糊涂》让我讲完这个，我会告诉你这些和悉尼新机场有啥关系。

中介行业也无法免疫2/8法则的约束，那就是20%的客户贡献了80%的业绩。悉尼地产高峰期的时候，大部分王牌地产销售都是绷着几个有钱的土豪，什么王哥，李姐，张姨，赵老叔，一旦这帮子有钱人放下戒心，基本上就是一套又一套的跟你反复购买，不知不觉中成了客户里的2，贡献了业绩的8.

地产高峰期这样的投资人很多，房子没少买，但结果一塌糊涂。

做生意的人比较自信，而且久经商场的磨练后，无论男男女女都会形成相似的性格，而这样的性格也造就了他们今天的成就。在国外有一个更时髦的词叫“企业家精神”。

什么性格呢？

首先是胆大，并执行力强，有些东西你听都没听过，知道了也得研究一下，有企业家精神早就撸开袖子开始干了，等你想明白了，大家都参与了，哪还有钱赚，是不是这个道理。

去年全国各地开始有人站台推投资柬埔寨的西港，这地方你告诉我在哪，我拿放大镜在地图上都要找个半小时，而很多中国商人连一句柬语都不会说，孤身一人在那里开了好几家公司。

王健林说过清华，北大，都不如胆大。

第二点是很多企业家敢想，目标宏远，敢叫天地换日月，像美国号称钢铁侠的伊隆·马斯克，说要人类在火星居住，使用外太空能源。比尔盖茨从做软件，到研究利用核废料来产出可以再生的能源。

第三点，敢负债，敢冒风险，带着大不了了输了重来的心态。像史玉柱建楼都破产了，还敢继续融资去做保健品。当年说创业不成功，自己就跳海。俏江南前老板张兰，开饭店敢把所有积蓄拿出来去拼，敢孤注一掷。

简单总结就是敢想，敢做，敢冒风险，带着手下往前冲，永不放弃。

我想告诉大家的是，这种性格做企业一定可以，因为领头羊一定需要魄力和拼劲，但是这种思维做投资，一定失败。

任何长期做投资的人性格都是和以上截然相反的，成功的投资人都是天生的保守主义者。

著名的投资人巴菲特很少投资科技股，哪怕是微软的股票也未曾涉及，他的那句名言“不熟不做”一直在耳边回响。他的投资第一定律是永远不要亏钱，这点是其实很好理解，100元亏损50元，是亏损了50%，剩下的50元想要把亏损的50元仔赚回来需要100%的回报。

为了控制风险，除了不碰科技股，巴菲特也不买黄金，不做空股票，也不触及衍生品。他言行一致的实践自己的理论，在能力圈内投资。

现在我们把话题谈回今天的主题-----新机场，把悉尼的新机场比喻成股票，那这种股票巴菲特一定看不上。

首先是没有track record， 没有历史业绩可以追溯，未来的业绩靠猜的。再者业内人士也不看好，最开始的时候悉尼第二机场这个项目，政府是鼓励悉尼机场公司去投资这个和运营这个项目，政府给税务优惠和政策，当时悉尼机场公司的CEO Kerrie Mather，直接拒绝了这个提议，并称从投资回报的角度看，这个项目不但几十年无法盈利，而且还需要持续投入。

政府亲自主导和牵头第二机场，实际上是根本找不到资本家来投资。

第二个是新机场运营失败并非无前车之鉴，近有墨尔本Geelong机场的案例，原本机场有两个航空公---Jetstar和虎航，运营了一段时间后发现，业务实在太少，虎航就撤出了，而jetstar也减少了班次。

实际上根据政府的乐观估计，到2050的时候第二机场才能达到悉尼机场吞吐量的40%左右。

远的话我们可以提一下加拿大的案例，加拿大第二大城市蒙特尔和悉尼差不多，现有机场离市中心大约18公里左右，后来在70年代这个城市又举办世博会，又举办奥运会，所以政府决定在市区外60公里修建第二机场。机场建好后人流量不够两个机场分的，最后这个机场被放弃，成了一片空地。

而且大家要明白机场建成时间预计是2027年，7年都已经是一个地产周期过去了，你还在等随时会被推迟的事，而且机场建好后，政府提前打了预防针，有可能当时机场的metro还没修好。

如果你是旅客，请问你是愿意降落在悉尼现有机场，坐个十分钟火车到市区，还是先做Bus到Liverpool，然后倒一小时车到市区？

投资是从不确定中寻找确定性，从确定性寻找最高选项，所以是很沉闷无聊的，我看房永远是区域配套，供求关系，翻来覆去就这么几句话。如果你每次投资都觉得很有意思，那么你不是在投资而是亏钱。

我今天的结论很简单，我对这种政府基建推动的房产投资，不关心，不在乎，不入场。只会静观其变，真的发展好，我随时可以再跳进去，虽然可能会损失一部分利润，但总比亏钱强。必经投资第一守则不是赚大钱，而是不要亏钱。

感谢您的阅读，我是万邦君。