美国华人族群“特斯拉瘾”正蔓延（图）

新泽西州工程师洪先生估计，自己可能是特斯拉电动车（Tesla）最早的用户之一。「我早在2014年就买了一辆，而且还是我的第一部车。」他说，他的华人朋友「购买特斯拉的越来越多，有人甚至全款购买」。纽约州长岛小颈的Daisy也许是「当地第一个购买特斯拉电动车的华人」。因为感觉好，她经常劝熟识的姐妹都去换特斯拉。「现在，我认识的人当中，已经有三、四个人买了特斯拉。」

纽约市雄伟赛车（Majestic Autosport）老板Ken说，他车店的服务包括「汽车改色贴膜」。有的车主对汽车的颜色不满意，可以去车店改色。最近，来改色的特斯拉车「突然增多」。统计资料显示，特斯拉车主以50岁以上的男性为主。不过，Ken表示，特斯拉的华人车主年轻人较多，许多是ABC。

洪先生说，开特斯拉有两个明显的好处。第一，特斯拉起步快，一踩油门，车子速度就上去了，感觉很舒服，而燃油车要停顿一下。

第二，特斯拉毋须加油，但是要充电。美国生活用电的电压是110伏，不能用来为特斯拉充电，需要工业用电，也就要用220伏的。「如果是自己的房子，可以在家里装充电桩，否则就要去外边的超级充电站（supercharger）充。「由于改开电动车，我这么多年没有去过加油站。」

他说，他与特斯拉的邂逅属于偶然。当年在新泽西读博士时，去附近的Shopping Mall闲逛，看到特斯拉的门市部。他随着人群进到店中，看到这里竟然卖车，而且还让试车。「我试了以后，觉得特斯拉不错。」但因为还在读书，没有钱买，就忘了这回事。

购买特斯拉的主要是中高收入的有房男性。（Pexels）

配置4G屏幕车内可看电影

毕业后找到工作，开始考虑买车。于是，他又去了这家特斯拉门市部。他说，当时特斯拉的型号只有Model S。一个普通五人座特斯拉就要9万多元。「我是通过五年期贷款买的。」当时，公司派他去西岸俄勒冈州波特兰（Portland）工作一段时间。于是，他把提车地点定在波特兰。「我到了波特兰后才领车。」

他买的特斯拉充一次电可以行驶250哩，当时特斯拉的充电站很少。有一次，他开从西岸的波特兰回东岸的新泽西，有一段300多哩路没有充电站。于是，他只能用普通充电器充电，每小时充30哩的电。「为此，我还在当地旅馆住了一个晚上。」

2020年，特斯拉公司（Tesla, Inc）给他换了一个新电池，一次充满可以跑275哩。「我家里有个充电器，每小时能充30哩的电。」他开着特斯拉跑了很多长途，包括东南部的佛罗里达和加拿大的多伦多。「就在两年间，我的特斯拉跑了五、六万哩。」

他说，特斯拉是电动车，没有燃油系统，因此汽车的空间可以设置其他功能。例如，特斯拉的屏幕是4G，司机在车内可以看YouTube，「也就是可以在车内看电影」。车主可以用手机发动，没有车钥匙不要紧。如果不想车子时速超过85哩，可以用手机设定。在他开特斯拉的七年中，没有出过大问题，都是小修小补。

纽约州长岛小颈的Daisy说，特斯拉公司在长岛的曼哈塞设有门市部。「五、六年前，听说特斯拉在展销电动车，我们就去参观。」她坐进车里一试，感觉特别好，「车内特别安静」。开车走了一段，感觉车子很稳，而且起动很快，「脚一踩车子就开动」。如果开燃油车，车的噪声很大，有排气的声音。

洪先生说，特斯拉充一次电可跑200多哩，可以长途旅行。（洪先生提供）

「我试完车就买了」

她试的这部特斯拉，后门有两个翅膀，打开门就呈现往上飞的姿势。「我试完车就买了。」 她买的车型是SUV，能坐七个人，价格也很贵，加税大约要13万元。「因为没有那么多现金，办了贷款。」

她说，这部特斯拉的电脑屏幕很大，比最大的iPad的屏幕都大，显示的地图很清楚。而且，它的GPS每周都要更新，找地址也很方便。「比如去超市买东西，不知道地址，输入超市名称就能显示很多同名超市，挑选一个想去的就行了。」

最近，报导说特斯拉的煞车失灵，造成事故。但是，她感觉「特斯拉煞车很好」。如果遇见红绿灯，一踩煞车，车就停了。如果再踩一下，脚还可以离开踏板休息一会儿。「绿灯一亮，再踩上去，车子就走了。」特斯拉不要换档，「要停就停，要走就走，很方便」。

她说，特斯拉的设计很人性化。例如，位于美国东北部的纽约，夏天很热，冬天很冷。如果是燃油车，大部分要进到车内才能开冷气或暖气，但特斯拉解决了这个问题。「你可以在车外提前用手机设定，开冷气或者开暖气。」而且，车前窗的雨刷都已经加温，可以化雪。

另外，开特斯拉还有意想不到的方便。有一次，她开车去波士顿办事，准备把车子停进停车场，但已经没有车位了。这时，停车场的工作人员告诉她，可以停在特斯拉超级充电站前面。「你去喝杯咖啡，或去一下厕所，车子就充好电了。」

Ken说，最近开特斯拉的华人增加很多。（Ken提供）

弃油改电费用省大半

纽约财富规画及房地产（New York Wealth）管理合伙人麦慧琪在2018年底买了一部特斯拉，型号是Model X 100D，原设计可以坐七个人，但她只装了五个座位，费用大约是12万元，「买车的原因是当时特斯拉正在促销」。她说，特斯拉只用电，节省油费。「现在的电费和过去的油费相比，费用只有过去的三分之一。」

她说，由于联邦政府大量发钱，通货膨胀又起，油价也提高了。「不过，油价涨再多，与我无关。」她一直讨厌给汽车加油，用了特斯拉后，她感觉一举两得，既不要加油，也省去油费。她过去一直开保时捷（Porsche），但是感到特斯拉比保时捷好。「车子好开，加速又快，费用还低。」

特斯拉还有一个重要好处，但好像无人提起，就是「开特斯拉很少拿到罚单」。她说，许多罚单是因为不小心超速了。她说，如果道路限速45哩，特斯拉只会开到50哩。「特斯拉配有自动驾驶系统，不会超速。」

Daisy说，在美国，电比汽油便宜，买了特斯拉更省钱。她的屋顶装了太阳能设施，用太阳能充电，更加便宜。特斯拉的电池终身维修，车主不担心。而且，由于电池在车子下方，所以特斯拉的底盘很重，开起来很稳。

平时她在家里充电，由于开的是大车，充满可以跑320哩，需要9至10个小时。因此，她夜间充电，一周一次。有时去超级充电站充电，一个半小时就能充满。在纽约市有许多超级充电站，而且充电不要钱。「法拉盛有几个公共停车场，有的就有超级充电站。」

她说，特斯拉还在许多地方设立了服务中心，纽约长岛也有。有一次，她的车钥匙坏了，找到服务中心。「中心给我换了一把新的，不要钱。」她家有三部车，其中一辆是BMW。「特斯拉的车险和那辆BMW的车险差不多。」她开的特斯拉没有坏过，只换过轮胎。她希望将来的特斯拉车顶上带有太阳能充电器。「如果这样，开特斯拉更方便了。」

洪先生购买的第一辆汽车，就是特斯拉电动车。（洪先生提供）

「让车主很有优越感」

洪先生说，七年前路上特斯拉很少，「开的人在路上很拉风」。有时遇到红灯停下来，旁边的车主会说，「这部车子真漂亮，」这样的事他遇到过很多次，因为许多人没见过特斯拉。

后来，他开车从波特兰回新泽西。在回程途中，遇到一位开着特斯拉的美国老太。「我们在休息区聊了起来。」这位美国老太告诉他，自己已经退休，看到特斯拉很时髦，就瞒着家人买了一部，计画从波特兰开到波士顿，去看亲人。

Daisy买的特斯拉颜色很漂亮。刚买下的时候，开车走在路上，许多人会在回头看；而且开门时「车门像飞起来一样，很好看」，「让驾驶人很有优越感。」

麦慧琪说，她的特斯拉「两个翅膀也可以飞起来，给人一种很炫的感觉」。不过，她认为只是好看，没有什么用。「一开始很新鲜，但是现在没有新鲜的感觉。」她说，喜欢特斯拉，主要是它「好用」。有一天，纽约市下大雨，大到看不清前方的路况。「突然，车子自己停了下来，这才发现一棵大树倒在路上。」

特斯拉公司的CEO马斯克，被许多人视为天才。（美联社）

精细度不像其他高级车

但是，特斯拉也有让人诟病的地方。例如，它的制作工艺比较粗糙。「按理说，十几万元的车子应该很精细，就像其他的高级轿车。」但是，特斯拉不是，有时车门还有缝隙。如果买日本车，其设计比较注意小配件，如有个放太阳眼镜的地方。「但是，特斯拉没有，就是五大三粗。」

一位要求匿名的华人特斯拉车主说，他在2017年租了一部特斯拉Model X。因为他是做生意的，需要一些抵税的开支。「我租特斯拉主要是抵税用。」他选特斯拉的原因是：喜欢流行，高科技，加上省油。

许多人说特斯拉优点很多，但他认为特斯拉「一般般，没有什么特别的」。他开特斯拉才三年多，但是特斯拉开始出现问题，「刚开的时候很安静，现在转弯都有声音了」。

Daisy说，刚买特斯拉那会儿，去曼哈塞的特斯拉超级充电站去充电。「那时，随到随充，没有人。」但是，等她2019年换第二辆特斯拉以后，再去同一个充电站，已经要排队了。「如果想充电，只能晚上去。」

麦慧琪说，开特斯拉还能让人上瘾。「如果再买车，我还会买特斯拉。」她说，特斯拉原来不收费的项目现在都收费了。例如，安装预报路况和新闻播报功能原先不收费，但是现在都要钱。「即使这样，我也不会买燃油车，感觉回不去了。」

特斯拉公司宣布，它准备生产一种特斯拉皮卡货车（pick-up truck），外形像一个太空车。「听说，它的钢板能够防弹。」她说，老公非常喜欢特斯拉，加上价格不贵，因此订购了一部皮卡货车，预计明年初能够取货。

新泽西的洪先生说，太太过去有部丰田车，后来卖掉了。「现在，我们家只有这部特斯拉。」他的车只有五个座位，但现在有三个孩子，如果一起出去玩，加上一个保母，根本坐不下，于是他在网上订购了一部2021年的特斯拉新款。从图片上看，新款车的方向盘不是圆的，没有挂档。「说是6月底能拿到车，但不一定。」

Daisy说，她现在已经习惯了特斯拉电动车，不想再开燃油车了。2019年，她卖掉第一辆特斯拉，买了特斯拉新的Model。她说，要换掉第一辆，是因为后座乘客背靠着不舒服，又无把手；而新的Model解决了这个问题。

过去开特斯拉的人少，去超级充电站充电不要排队。（美联社）

华人车主突然变多了

雄伟赛车老板Ken说，一部最便宜的特斯拉也要4万多元，因此对大多数华人来说「贵了点」。因此，特斯拉在美国华人社区接受度较低。而且，许多华人是租房族，不能安装充电桩。「这些人不是不想买，而是条件不允许。」

他说，最近开特斯拉的华人突然增多可能与多个因素有关。例如，特斯拉的车型增加了，最早只有一种Model，现在有四种：Model S、Model Y、Model 3、Model X。同时，特斯拉充电桩也开始多了，正在遍及全美各地。「如果跑长途，沿路都可充电。」

他认为，与燃油车相比，电动车的安全性要高一些。而且，特斯拉的车身四周都有摄像头，可以把行车情况记录下来。「出车祸时的录像能够被汽车保险公司接受，因此申请保险公司理赔也方便了。」

纽约天骄基金管理公司总裁郭亚夫因为投资特斯拉股票（TSLA），对特斯拉做过研究。他说，数据显示，美国特斯拉车主多为50岁以上男性：Model X 车主的年龄中位数为52岁，而Model S车主的年龄中位数为54岁。

同时，车主的家庭年均收入较高，Model X 车主家庭年均收入14.3万元，Model S车主为15.3万元。他说，近九成的特斯拉车主拥有住房，比美国整体住房拥有率高出20多个百分点。从地域来看，加州的特斯拉车主最多。目前，拥有特斯拉的是中高端族群，「主要的原因是车价」。

华人对特斯拉电动车很感兴趣。图为特斯拉中国展销会，许多人前来看车。（美联社）