这次空难太罕见！无求救信号，垂直坠毁，132人无生还的迹象，美国称随时配合调查（组图）

3月21日15点57分左右，央视新闻报道，一架东航搭载133人（后确认为132人）的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。

目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。截至目前，航班MU5735的失事原因还未公布。

Flightradar24网站的信息显示，该航班在广西上空出现瞬间的垂直下降，飞机从8千多米的飞行高度，直线下降，短短两三分钟，便迅速落至1千米以下，而这种瞬间下降到非正常高度，而这可能意味着坠毁事故。

有网友分享了一段视频：汽车的行车记录仪拍下一架喷气式飞机以偏离垂直方向约35度的角度俯冲到地面。

但这段视频的真实性还未确认。

广西藤县目击村民称，当日下午2点40分许，在村里听见了巨大的爆炸声。目测坠机引发的山火有10亩左右，目前客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。

东航目前的官网已变成了黑白色，发布了此次事件公告。机上人员共132人，其中旅客123人，机组人员9人。机上没有外籍人士。

据人民日报微博消息，目前消防首战力量已抵达失事现场展开救援，已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。记者在埌南镇莫埌村设立的临时指挥部看到，消防车、警车、救护车都在门口集结，据救护人员介绍，他们下午四点左右抵达现场等待，目前还没有得到失联人员消息。

海外很多媒体对此次事件进行了广泛报道。

路透社称，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）表示，如果中国要求，它可以随时准备协助调查。

10年来，中国的航空安全记录一直位居世界前列。2月25日，民航局才刚刚发布了一个新闻——中国民航运输航空持续安全飞行时间达到138个月，突破了1亿小时，这也是世界最好的飞行纪录。

国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里对《中国新闻周刊》表示，这起事故令人震惊和难过，现阶段的信息远不足以判断原因。

“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录，这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。”
杰弗里：“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其罕见的情况。”

中国东方航空官网及波音公司中国网站页面均已调整为黑白。东航方面对外表示，已经启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并开通家属应急援助专线。波音回应央视称，“我们已经看到了相关报道，正在收集更多信息。”

本次执飞MU5735航班的波音737-800NG客机于2015年6月10日注册，机龄仅6年10个月，属于“准新机”。737-800NG客机是波音公司推出的737第三代机型，截至2022年2月已在全球交付7088架。

截至本次事故前，“航空安全网络”（Aviation Safety Network）记录该型客机仅发生过21起机体全损事件，其中在起飞阶段发生事故的4起，在进近降落阶段发生事故的有16起。

有媒体汇总了737经典型、737NG与737MAX在这10年内，除导弹击落以外的重大全毁事故：

2010年1月25日，埃塞俄比亚航空409号空难：波音737-800从黎巴嫩贝鲁特起飞后不久坠毁地中海，机上90人失踪。

2010年5月22日，印度航空快运公司（Air India Express）IX812空难：波音737-800降落时冲出跑道，159人遇难，7人幸存。

2013年11月17日，鞑靼斯坦航空363号班机空难：波音737-500于喀山国际机场降落时撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，50人罹难。

2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难：737-800客机在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人罹难。2021年1月9日，三佛齐航空182号班机空难：737-500客机起飞4分钟后失去联络，后确认坠毁，62人遇难。

2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难：波音737-800降落时坠入海中。1人死亡，35名乘客安全。

2018年10月29日，狮子航空610号班机空难：波音737 MAX 8在起飞后13分钟坠毁，机上189人全部遇难。

2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难：波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上3人遇难，179人受伤。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机空难：波音737 MAX 8在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。

波音737系列飞机，是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，在近60年里销量一直很好，是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。目前已发展出14个型号。

截止到2018年1月，波音737的总订单数超过15000架。每天全球31%的商业飞行都是由波音737完成的，每1.9秒就有一架波音737起飞或者落地。

然而，波音737系列飞机的事故早在90年代就多有发生。1991年，联合航空驾驶波音737-200飞往科罗拉多泉机场，飞机在降落时失控翻滚，机上25人全部遇难。1994年，全美航空驾驶波音737-300在准备降落时由于失去升力猛烈坠毁，机上130多人全部遇难；1996年，东风航空驾驶波音737-200在里士满附近再次遇到飞机翻滚问题，幸好最终安全降落。

事故频发，导致各家航空公司对波音737的采购变得谨慎。

而自疫情以来，全球的航空业都陷入到了低潮，不少国家的航司破产，国际航空运输协会（IATA）曾预测，2021年全球航空业预计亏损518亿美元。中国航司也很难避免，艰难复苏中的航空业，因为一场空难，更是雪上加霜。