销量冠军只是开端,小鹏汽车驶入超车道
在港双重主要上市第一年,小鹏的财报数据依然亮眼。
3月28日晚间,小鹏汽车发布了其2021年第四季度及全年财务报告。囿于外界掣肘的情况下,小鹏依然在2021年实现了交付量和营收同比增长200%+的成绩,收入首度突破200亿元大关,年交付量距离10万仅一步之遥。
同时,小鹏汽车已基本锁定2022年Q1交付量冠军。
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交付居首
数据显示,2021年第四季度,小鹏汽车实现总交付量41751辆,同比增速高达222%,环比增速高达63%。
全年交付量为98155辆,较2020年的27041辆实现263%增长,距年销10万辆仅一步之遥。
在全年交付的车型中,包括29721辆G3/G3i车型,60569辆P7以及7865辆P5。
其中P7夺得新势力纯电车型交付第一,是当之无愧的爆款车型和智能化标杆车型,并预计将在今年内冲击单月交付突破1万台。P5在2021年四季度正式交付,预计月销量将在下半年逐步接近P7。
在电话会议上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露,自2月下旬以及3月中上旬,小鹏汽车的新增数量已经迅速恢复到去年12月的旺季水平,尽管疫情影响了部分地区的交付节奏,但3月交付量仍接近去年峰值水平。
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收入新高,毛利率大幅提升
年收入端,小鹏首度实现超越200亿元大关,为209.88亿元,相比去年的的58.44亿元增长259%;其中汽车销售额200.42亿元,同比增长261.3%。从收入增速数据看,目前小鹏在新势力中居首,另外两家均未超过200%。
第四季度收入为85.6亿元,同比增长200.1%,环比增长49.6%。
毛利率数据显示,2021年小鹏汽车的总毛利率为12.5%,相比2020年的4.6%提升了近8pct;汽车毛利率为11.5%,同比提升8pct。
在随后的业绩电话会中,何小鹏表示,未来小鹏汽车将不断提升运营效率并推出中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型G9,新平台将为公司的整体毛利率带来结构性改善。
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投入卓有成效
截至目前,造车新势力三家公司的财报已全部发布,小鹏汽车的交付量居首,优势显著。
而这背后,离不开小鹏一直以来在研发和营销端的投入与坚持。
从研发成果来看,小鹏在2021年推出了两款新车型、两款自动驾驶新功能以及一个新平台,并将在2022年继续持续更新,在新势力中研发成效最为显著。
截至 2021 年 12 月 31 日,作为车主的出行必备选择之一,小鹏汽车的品牌超级充电站扩展至772座,覆盖中国 308 个城市。
同时,小鹏已经拥有 357 间运营中门店,覆盖 129 个城市。
而按照销售费用与门店数量计算,目前小鹏的门店运营效率最高,平均单门店全年费用大幅低于同行。
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一些值得期待的事
作为智能辅助驾驶领域的领先者,小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾在2022中国电动汽车百人会中提到:
“2023 年开始进入到新的时代,「人机共驾」会进入到这个时代,2026 年我们会向无人驾驶过渡。”
在业绩电话会中,对于短期到中长期的规划,小鹏给出了自己的答案:无论销量、毛利率还是智能驾驶,都志在必得。
(1)基本锁定2022Q1销量冠军
小鹏汽车2022年Q1交付指引33500-34000台,大幅超出蔚来、理想的Q1交付指引,有望连续第三个季度蝉联交付冠军。
(2)三季度新车型G9发售
目前,新车型小鹏G9已经从工厂下线,预计将于三季度实现发售。G9是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型,能够实现“充电5分钟,续航200公里”,并将首发支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。
(3)城市NGP即将开放
XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研发进展顺利,在获得相关主管部门的审批后,计划于今年二季度末在首批城市推出城市NGP。
在P5量产车上,城市NGP的每百公里接管次数已经开始接近高速NGP,综合体验正在对标国内头部的Robotaxi公司,并且在相当方面已经实现赶超。
(4)2023年:推出两个全新车型平台及其首款车型,推出XPILOT4.0
2023年,小鹏计划正式推出两个全新车型平台及其首款车型,分别是C级车平台和B级车平台,预计将在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更为广泛的用户群体。
此外,小鹏还预计将于2023年正式推出XPILOT4.0,实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶,预计到2023年至少有4款车型支持XPILOT4.0。
(5)中长期毛利率目标:25%
随着系统平台化降低成本、新车型带来的结构性改善,小鹏中长期目标是将公司整体的毛利率提升至25%及以上,同时降低各项费用率。
尾声
芯片短缺+原材料涨价,2021对于造车新势力来说并不容易,但在种种困难下小鹏仍然在交付和营收端超出指引、再创新高。
困难是短暂的,努力是持久的。何小鹏预计,2022年三季度上游有望迎来价格稳定的局面。
对于未来,小鹏汽车依然用行动在坚守。