坑惨刘德华！销量不及奔驰宝马急于翻身？奥迪已不是第一次在营销上“翻车”（组图）

5月22日，#奥迪小满广告被指抄袭#。目前，该新闻登上微博热搜第一。

5月21日，是二十四节气中的“小满”，这一天，刘德华与奥迪汽车合作的一条名为《今日小满，人生小满就好》的短片一经发布便受到网友盛赞，不到一天时间就获赞数百万，“刘德华科普小满节气”的词条也迅速冲上热搜，不少网友称其为“近些年最好的汽车广告”。

不过，目前这条广告却“翻车了”，广告中的文案被指几乎全盘抄袭。抖音博主、粉丝超300多万的北大满哥，晒出其2021年5月21日的视频对比显示，奥迪广告文案几乎可以说是照搬他的文案。对此奥迪官方回应：因监管不力造成困扰，表示诚挚的歉意。

“高级且克制”奥迪小满广告刷屏

5月21日，传统文化中的二十四节气之一的“小满”。不少人的朋友圈被这样一条视频刷屏——“今天是二十四节气的小满，但是有一样事情挺奇怪的，你知道吗？”坐在桌案前的刘德华缓缓开口，围绕小满节气讲了一番人生哲学。但很快，在微信视频号发布10小时之内，这支视频的转发和点赞数量都超过了10万，在刘德华的抖音上超500万点赞。

在两分零七秒的视频中，刘德华虽未提“奥迪”半字，却将人生哲学与奥迪不断进取，蓄势待发的品牌态度有效融合，并迅速在社交媒体传播开来。

没有过度的商业化元素，甚至没有汽车的特写，这支来自奥迪的广告却打动了不少人。无论是田园山水画面的呈现，还是音乐与文案，都凸显出整体上的克制和高级感。“这或许才是品牌广告应该做的事。”不少网友评价道。

奥迪品牌本次的传播也被网友们评论为“高级且克制”。

保鲜期不足一天 奥迪广告被指抄袭

然而奥迪营销的保鲜期不足一天，原创作者便发布视频指出其抄袭。

5月21日晚间，ID为“北大满哥”的抖音用户发布视频表示，在奥迪发布《人生小满》视频后，很多网友跑到留言区指责“北大满哥”盗用抄袭。不满被冤的“北大满哥”无奈之下，通过逐句对比展示出，奥迪本次的节气营销文案与其抖音文案几乎一模一样。不同的是，“北大满哥”的原创诗句和文案分别发布于2018年中秋、2020年5月和2021年。

“我相信德高望重的刘先生肯定不会来我的短视频，一个字一个字扒我的文案，然后去发一个商业广告。所以最好谁去扒的，谁出来帮我做一个解释。”对于文案相似率如此之高，“北大满哥”表示一定不是出自刘德华之手，将矛盾直指奥迪和其相关团队。

据媒体报道，记者注意到，疑似该广告短片的导演彭杨军在该短片广受夸赞后，还曾发微博转发，但抄袭传闻出来后，他就删除了该条微博内容。

记者对比两条视频发现，两条视频文案内容极度相似，就连文中引用的曾国藩的诗句也完全一致。

对于“北大满哥”和一众网友的道歉喊话，奥迪品牌及其相关团队均未有所表态。

奥迪：向刘德华、北大满哥致歉

22日，@奥迪 微博发布声明称，我们注意到昨日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论，就该事件中因监管不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方造成的困扰，我们表示诚挚的歉意。

该视频由创意代理公司M&CSaatchi提报并执行，本着不回避问题的原则，我们已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理，给公众一个满意的答复。同时，在事实正式澄清之前，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

借此机会，我们也想再次重申一汽奥迪品牌对于原创和知识产权保护的重视。每一个直击人心的创意背后，都是无数个日夜的厚积薄发，也希望奥迪用更多走心的创意，和每一个向往美好生活的你，不期而遇。

再次感谢大家对一汽奥迪品牌的关注。

就此，有网友评论称奥迪这波操作“坑了刘德华”。

奥迪已不是第一次在营销上“翻车 ”

营销翻车，已不是奥迪第一次经历。

早在2020年8月，奥迪在推特发布一则奥迪RS4的广告，标题为“让你的心跳更快，在每个方面”，广告配图是一名小女孩靠在奥迪RS4前吃香蕉。

随后，该广告图片惹来巨大争议，被网友直指包含“恋童癖”和“性暗示”等潜在内容。为此，奥迪官方解释称广告是为了突出即使最弱小的交通参与者，也可以放松地依赖RS技术。同时对这张“不敏感的”图片表示了诚挚的歉意，并且承诺今后不再使用。

作为一家全球之名的汽车品牌，奥迪一直强调品牌具有领先的设计能力，此次充满高级感的品牌营销广告却出现了“像素级抄袭”现象，接二连三的营销翻车让奥迪在极简、纯粹的高级感道路上越走越远。

同时，越来越多的网友也在喊话奥迪和相关团队，应该为自己的职业操守向原创作者与公众道歉。

奥迪2021年销量落后于宝马和奔驰

当地时间3月17日，奥迪集团在德国英戈尔施塔特举行了2021年财报发布会。

数据显示，2021年，奥迪集团在全球共交付168.9万辆汽车，同比下滑0.7%。其中，奥迪品牌交付168.05万辆，同比下滑0.7%；兰博基尼品牌交付8405辆，同比增长13.1%，创下历史新高。此外，杜卡迪摩托车销量为59447万辆，同比增长23.7%。中国是奥迪全球最大的市场，2021年，奥迪在华销量为72.7万辆，占奥迪全球销量约43%。

对比来看，奥迪在2021年的销量，落后于另外两家德国豪华汽车企业宝马、梅赛德斯奔驰。其中，宝马2021年销量略有上涨，奔驰和奥迪销量出现不同程度的下滑，主要是受到全球疫情以及芯片供应短缺等因素影响。

值得注意的是，此前公布财报的奔驰和宝马均在2021年各项财务指标表现优异，奥迪同样如此。

2021财年，奥迪集团总营收达530.68亿欧元，同比增长6.2%；集团净利润为54.98亿欧元，同比增长114%，创历史新高。利润率则从2020年的5.1%增长到了10.4%。奥迪表示，利润之所以创下新高，除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响。

“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”奥迪CEO 杜思曼表示。

在电动化方面，2021年，奥迪共交付81894辆纯电动车型，同比增长57.5%。

作为“Vorsprung 2030”战略的重要组成部分，奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

据透露，到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。其中，奥迪与中国一汽已经成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪作为持股60%的公司控股股东，将在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。奥迪将在该项目中投资约26亿欧元，中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型计划于2024年底在新工厂投产。

奥迪集团对于2022年的财务表现预测将首次将宾利品牌纳入考虑范围。在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。例如，各方将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。

奥迪集团预计将发挥价值高达九位数的协同潜力，并设立远大目标——自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

展望2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车，销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持较强的定价水平；经营销售利润率预计将在9%到11%之间；由于营运日趋正常化、投资活动增加，企业成本方面将略有上涨，集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。