打不过中国电动车，西方老牌车厂撤离中国仅剩一家（图）

美国福特等多家西方汽车大厂正在减少对中国的投资，面对中国极具竞争力的电动汽车市场，这些老牌汽车厂终于认清现实陆续撤离中国。据外媒报导，目前在中国投资的西方老牌汽车大厂中，只有德国大众汽车还在坚守，因为大众汽车仍有半数的利润来自中国，但是，汽车界也怀疑大众汽车还能坚持多久？

在中国本土电动车的激烈竞争下，至今仍未撤离中国的西方老牌汽车大厂只剩德国大众一家。（图／新华社）

据《法国国际广播》（RFI）报导，西方汽车制造商逐渐认识到他们在电动车领域与中国制造商竞争毫无优势，其结果外国汽车制造厂家一家接一家地撤出中国，最新的一例是美国最老牌的福特汽车。

报导说，福特汽车也曾尝试在中国推出电动车，但是在中国市场销量极低。近日福特汽车总裁吉姆．法利（Jim Farley）宣布将在2023年撤离中国市场，让许多消费者与投资人极为惊讶。他说，目前在中国市场上的赢家显然不是传统燃油车制造商，而是后来居上者企业如比亚迪、长安等。在电动车领域唯一能够应对中国车厂竞争的是美国的特斯拉，其他西方老牌燃油车都大幅落后。

不过，仍然有一家欧洲车厂仍坚守在中国投资电动车，那就是德国大众，该公司相信他们在中国电动车市场仍然有机会。

报导指出，2022年德国大众在中国投入了近40亿欧元，在2023年4月18日宣布将投资10亿欧元在中国合肥建立新的开发中心，加大让中国本地供应商参与开发力度。该中心汇集研发、创新和采购功能，目标是将在开发时间缩短30%左右，以期跟上竞争激烈的中国市场的快速改变。

德国大众自1978年以来就在中国开展业务，是最早进入中国的西方汽车大厂，在中国建立多个与汽车相关的企业集团，因此退出中国市场是不可想像的事。虽然如此，目前德国大众在中国电动车领域的市占率已跌至2%，排名第9，它的对手、中国比亚迪电动车的市占率为40%。

报导表示，大众汽车认为，西方国家电动车落后主要在软体研发上延误太多，现代的电动车例如特斯拉，几乎已经是带着轮*的电脑，可以像智慧手机一样与客户互动。对于德国大众汽车来说，电动车转型挑战几乎是生死攸关，因为该企业的全球利润的一半以上来自中国，目前大众在中国售出的汽车中，已约有1/4是电动车。

中国目前是世界上最大的汽车市场之一，也是电动车进展最快的国家，2022年售出567万辆汽车中有78%是电动车。其市场竞争也越来越激烈。中国已成为全球最大的电动汽车市场，预计在2023年1/3销售的汽车中是电动汽车。大众汽车是否能转型成功，持续在中国汽车市场生存，显然会有个非常艰辛的过程。