中国动力电池之都，为什么是这座城市？（组图）

宜宾，正以世界动力电池大会为媒

拥抱席卷全球的能源革命

6月8日至11日，一场紧扣世界能源变革的峰会——2023世界动力电池大会（以下简称大会），正在四川宜宾召开。这场以“绿色新动力·世界新动能”为主题的大会，汇聚了行业顶级的精英。

大会现场。张浪 摄

大会期间，动力电池绿色低碳出行展览会线下规模总面积5.5万平方米，设立“动力之源”“绿行天下”“智慧生态”等8大展示专区，参展企业和机构338家，让来自全球的行业人士共同感受着行业前沿的科技。

展会吸引参观者。张浪 摄

在大会开幕式上，十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，作为现代产业集群的一个重要组成部分，动力电池产业伴随着新能源汽车产业的快速发展，持续提质升级，成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

近几年，动力电池产业在世界能源格局重塑方面，发挥着越来越关键的作用，这已逐渐成为全球的共识。

在刚刚过去的2022年，在全球新能源汽车产销高速增长带动下，整个动力电池产业取得飞速发展。

宜宾市三江口。曾朗 摄

拥有“万里长江第一城”美誉的宜宾，也乘着这股“东风”，动力电池产业实现跨越式发展，被授予“中国动力电池之都”称号。

随着产业链上下游的逐步完善，作为“重仓”动力电池产业的宜宾，正与其异军突起的动力电池产业一道，以世界动力电池大会为媒，谋划着整个行业的未来。

宜宾的动力电池产业是如何在短短几年内快速崛起的？此次大会，又为行业带来哪些前瞻性思考?

“爆发式”增长背后的变革机遇

不少动力电池产业业内人都称，2022全年，整个行业都处于振奋状态。

2022年，尽管受到疫情反复、芯片短缺、原材料价格飙升等多重不利因素的影响，全球汽车产业电动化步伐仍然不断加速。2022年，全球新能源汽车销量1082.7万辆，同比增长63.4％。中国新能源汽车表现最为突出，产量达到705.8万辆，同比增长99.1％，占全国汽车总产量的26.1％。

与此相对应的，供应新能源汽车的动力电池行业，也迎来爆发式增长。

根据行业知名研究机构EVTank发布的数据，2022年全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3％，其中，全球汽车动力电池出货量为684.2GWh，同比增长84.4％。

而2022年中国动力电池累计产量达到545.9GWh，同比增长高达148.5％。

在本次大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。他说，“近年来，我们把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业发展已取得了积极进展，产销规模持续扩大。”

外国参会嘉宾参观展览。宜宾市委宣传部供图

“电机的能量转化效率非常高，从电池放电到驱动电机，转化效率在95％以上。而汽油从燃烧到发动机将其转化成驱动力，即使在最理想工况下也只有40％，日常市区行驶工况的转化效率仅在10％～20％。同样的能量，电动机与内燃机相比，有4:1的优势。毫无疑问，新能源汽车是整个汽车行业未来的发展方向。”中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮告诉《中国新闻周刊》。

效率之外，动力电池产业更代表绿色能源的发展方向。在全球变暖背景下，化石能源替代和二氧化碳减排，成为全球各国共同为之努力的方向。

联合国驻华协调员常启德在大会开幕式上表示，联合国关于气候变化工作小组在今年发布的报告中提到，全球的二氧化碳排放必须比现在的水平减少45%，人类才能安然过渡到未来。在这一转型中，先进的电池技术至关重要，因为其不光能为车辆带来动力，还可以作为优质的储能解决方案，进而可以让全球建立起一个绿色能源的生态系统。

“推动绿色低碳转型是全人类的共识，要加强相关国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系。”辛国斌表示。

“中国动力电池之都”的“国际化”谋略

大会上，宜宾正式被授予“中国动力电池之都·宜宾”称号。

授牌仪式现场。张浪 摄

2022年，宜宾产销动力电池72GWh，占全国新能源汽车动力电池装车量的24.4％。短短几年时间，宜宾的动力电池产业何以如此快速崛起？

随着2019年四川时代落户宜宾，宜宾的动力电池产业的发展实现了“从0到1”的跨越。

四川时代。宜宾市委宣传部供图

近4年时间，在“链主”宁德时代的引领下，动力电池在宜宾聚集成势。以“黑马”之姿在动力电池赛道上狂奔的宜宾，不仅仅有区位交通、资源禀赋、地方财力等优势，“人的能动性”同样非常关键。

在招引宁德时代到宜宾投资建厂的历程中，宜宾将“真诚”体现得淋漓尽致。“他们提出一个问题，我们就解决一个，直到他们提不出问题。” 宜宾一名干部坦言。宁德时代在宜宾团队“三顾茅庐”式的“软磨硬泡”下落地宜宾，宜宾也正式拉开了动力电池产业的高速发展的序幕。

“坚持兑现比承诺更重要”，“电池小镇”观景平台展示板上如此写道。“兑现比承诺更重要、解决比解释更重要、效率比笑脸更重要”，是宜宾从上到下一直在坚守的服务理念。

宜宾的办事效率也获得了企业的认可。对于在宜宾投资的感受，苏州天华和天宜锂业董事长的裴振华坦言：“所有的审批手续这么快办好，没有政府这种服务意识和对企业的支持，怎么可能办到。这里的投资营商环境非常好，在宜宾，我们感觉效率更高，效果更好。”

受链主企业四川时代的带动和宜宾高效招商引资策略的影响，一大批配套细分领域知名企业落户宜宾，产业链企业陆续投产。宜宾现已集聚电芯、正负极材料、结构件、铜(铝)箔、隔膜、电解液等6大电池组件，以及导电浆料、生产装备等多领域产业链项目近110个、总投资超2700亿元，成功“扩链成圈”，初步构建起从原材料、组件到整车，再到电池回收的“1+ N”动力电池绿色闭环全产业链生态圈。

主宾国匈牙利国家馆开馆仪式现场。宜宾市委宣传部供图

宜宾是四川省委、省政府明确定位的生态优先绿色低碳发展先行区、全省万亿级动力电池产业集群核心区，也成为了此次大会的承办地。此次大会凸显国际元素，由全球领先的动力电池生产国匈牙利担任主宾国，欧洲电池联盟等国际组织、全球知名企业、相关国家驻华使领馆及多家跨国企业参会；同时设置国际合作展区，共有39家国际知名外资（合资）企业参展。

前沿科技与动力电池的更多可能

“扩链成圈”之后，宜宾与整个动力电池产业的联系更加紧密，但也意味着宜宾需要与全国乃至全世界的动力产业链公司，共同直面行业发展难题，预判前瞻性技术。

作为高度依赖技术革新的产业，当前在动力电池行业占据主流的锂电技术，会不会迅速被另外一种技术颠覆？如果出现这一情况，当前围绕锂电形成的产业链，又该如何应对？

类似情况曾多次发生过。十几年前，日本多家面板制造商押注等离子技术，但液晶技术横空出世，迅速淘汰了等离子技术。而在更早的20世纪90年代，多家日本知名企业，在半导体产业的发展方向上押注错误，导致曾经在半导体行业市场份额超过50％的日本，迎来溃败式撤退。

而事关能源革命的锂电技术，一旦出现“争霸”者，变局可能出现得更加彻底。这一假设，仿佛“达摩克利斯之剑”，悬在不少行业人士的心中。

事关行业未来，不少行业专家也对行业前沿性技术做出来前瞻性思考。

在本届大会上，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高坦言，虽然中国的动力电池产业在全世界规模最大，但仍面临一系列挑战，比如增速放缓、利润率降低、产品迭代加快。

欧阳明高演讲。张浪 摄

为应对这些挑战，欧阳明高提出了动力电池全生命周期智能化这一理念，以实现动力电池全生命周期的提速提效。

在欧阳明高看来，人工智能时代的来临也给动力电池产业带来了新的机遇。“我认为很重要的一个手段和工具就是动力电池全生命周期智能化来支撑我们的设计、制造、管理和回收等，以便实现全生命周期的提速提效降本。”在欧阳明高的演讲中，“智能”一词被反复提及。

而目前行业既有的问题，也引发不少专业人士的思考。

“总体来看，电池的规格尺寸偏多，适应性不强。”全国政协常委、全国政协经济委员会副主任苗圩在大会上表示，修订动力电池规格尺寸的标准，进行标准化生产是提高竞争力的一项重要工作。

值得一提的是，此次大会还重点关注储能行业的发展。储能发展高峰论坛将汇聚发电、储能等重点企业，围绕“源网荷储”等环节，对动力电池储能、场景应用等进行深度研讨。

新能源汽车换电过程吸引参观者。　张浪 摄

此外，随着应用场景的逐步扩展，动力电池产业不再只与新能源汽车行业捆绑。

宜宾也开始为动力电池的多场景应用，作出新的布局。

一年来，宜宾全面实施“电动宜宾”工程，打造换电重卡、未来城市、车路协同、智轨交通等十大新应用场景，截至目前已建成充电接口9000余个、基本形成中心城区充电设施覆盖半径小于2公里的补能网络。

而在2023世界动力电池大会上，宜宾还发布了“电化长江”倡议，并召开“推进长江航运高质量发展座谈会”。

“电化长江”倡议发布现场。张浪 摄

高质量发展的宜宾已牢牢抓住了动力电池产业赛道。如今，宜宾全力打造白酒、动力电池、晶硅光伏、数字经济四大产业集群。宜宾市委书记方存好表示，未来的宜宾，将继续做强做大动力电池产业，并在新能源汽车、晶硅光伏以及氢能等细分赛道上，逐一布局，谋求更全面、更充分的发展，实现动力电池拓展成绿色新能源产业。

而更多动力电池产业的前瞻性研讨，也即将在宜宾，这座“中国动力电池之都”陆续展开。宜宾，正向世界抛出橄榄枝，展现“澎湃动力”，扩大绿色新能源“朋友圈”。