堪培拉航班出事，澳航机舱起飞后冒烟，紧急返航吓坏乘客；事故细节公布！报警电话谁来接？ACT斥$660万巨资项目泡汤（组图）

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飞往堪培拉航班出事，起飞后机舱冒烟吓坏乘客！事故细节才公布……

上周四（6月29日），澳航一架从悉尼飞往堪培拉的飞机里出现烟雾，乘客在空中受到惊吓。

据《堪培拉时报》报道，该事件发生在上周四，最初只公布了一些细节。现在事故的更多细节已经公开。

据报道，起飞后驾驶舱内出现了烟雾。

现在已经证实，飞机的类型是一架波音717喷气飞机，在宣布紧急情况后返回悉尼。

当时乘客被疏散，事故并未进一步恶化。机上人数暂时未被披露。

机械师对飞机进行检修，该飞机现已恢复使用。

澳航正在淘汰其波音717喷气机机队，改用空客A220。

因为澳航正在逐一退役所有717飞机，美国的达美航空正在购买这些喷气机。

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ACT斥$660万巨资项目泡汤？报警呼叫中心策划被推翻，以后报警电话谁来接？

紧急服务局已经放弃了其长期进行的660万澳元的项目，以合并整个ACT的消防和救护车服务的通信中心。

消防员将继续接听ACT的紧急报警电话，并放弃使用群众志愿接电员的想法。

该机构已经在合并其通信中心的项目上工作了7年，引起了工会和员工的愤怒。

紧急服务局专员Georgeina Whelan在周二（6月27日）下午5点后告诉员工，决定改变其通信中心ComCen模式。

“ComCen中的一些角色是为了推进ComCen模式而设立的。这一决定将导致这些角色不再需要。”

“紧急服务局将与受此决定影响的个别工作人员逐一合作，以确定其他合适的职务。”

该机构的一位女发言人说，6月份作出的决定是在与员工协商后，为了社区的最佳利益而作出的。

“在走向当代服务的过程中，紧急服务局和工会之间不断进行磋商，以确保社区安全和救护车、消防和救援人员的福祉得到最佳运作结果。”

在ComCen的重组中，政府已为13名全职等效人员拨款660万澳元，并在6140万澳元的救护车服务支出中为12名全职救护车紧急呼叫员拨款。

“转型ComCen的决定与社区不断变化的需求和加强应急反应能力的当务之急相一致。”

当时的应急服务部长Simon Corbell在2016年6月确认，将于2017年7月开始向文职接警员而不是消防员转变。

当时，联合消防员工会认为，中心需要专业的消防员来做出复杂的行动决定，并管理一系列的消防资源。

发言人告诉工作人员，ComCen的ACT救护车服务已经向救护车服务报告，消防和救援方面将从7月3日星期一开始恢复原来的人员配置结构。

“这种过渡在本质上是敏感的，可能会影响到ComCen内部的某些工作人员。对于那些一直在为实现一个ESA ComCen模式而努力的许多人来说，这也是一个困难时期。”

ACT消防和救援部门的代理主任Paul Flynn在周二发布了一份员工会议纪要，称通信中心每班将由一名站长和三名消防员组成。

在进一步通知之前，文职人员将继续作为额外的支持，但不会被重新填补。

消防局长Mark Jones在2015年对紧急服务机构进行的秘密审查建议，消防员可以被训练有素的文职人员取代，以接听报警电话。

自2008年以来，训练有素的平民救护车呼叫员一直在ComCen工作，但之前的审查发现呼叫中心内部存在紧张关系。

联合消防员工会对=紧急服务机构表示失望。

联合消防员工会澳大利亚首都地区分部秘书Greg McConville在6月说，不应该再允许该机构处理澳大利亚首都地区消防服务的业务问题。

“我们呼吁澳大利亚首都地区政府让ESA脱离紧急服务的运作，让ESA回归其作为行政和管理机构的初衷。”