乘机时才知公务舱座被机组占用？企业家“炮轰”国航（组图）

“在网上看到公务舱只有一个空位，所以没有提前选座。”刘先生称，7月12号早上6点，他到达成都天府机场国航柜台去办理登机手续时，工作人员称他的位置已经被机组人员占用了。

“在我表达了愤怒以后，工作人员答应我去找领导协调。期间虽然我催促多次都说领导在忙，让我跟他一起去找领导去申请。”刘先生称，等候了45分钟以后，一个“领导”终于赶了过来，称协调不了，提出解决方案是把他调到经济舱并且补偿1000块钱，或者把他调到川航的另外一个航班的公务舱上。

刘先生表示不能接受，并对国航做法的专业性和服务态度表示质疑。

“作为一个乘客，先花了钱买了票，国航怎么能私下又把我的票卖给或者是挪给其他人使用。到底是因为超卖了呢，还是假公济私把票给熟人或者是家属使用？”刘先生认为，地勤解释是机组人员占用，但即使机组人员是有权坐公务舱，但是当与客户存在矛盾时，难道不是应该客户为上把位置主动的让出来，而不是和乘客去抢位置，并且把客人赶到经济舱。

刘先生称，自己坐上摆渡车后，地面一个客服经理匆匆地跑上来说已经把座位给他调回来了，让他坐回公务舱，但是这个时候他已经决定了就按照登机牌在经济舱入座。

刘先生称，在登机以后他发现一个“有趣”的现象，他原本预定的公务舱位置一直空着，没人坐，紧跟着公务舱后面的一排位置比较宽敞的“超级经济舱”，也空了有三个位置。

“那如果是机组人员为什么不能坐在这里非要与客户去抢公务舱？”刘先生质疑。

航空从业人员：一般要优先保障机组人员休息权

针对此事件，潇湘晨报记者联系了一位航空从业人员。

对于机组人员临时占用乘客头等舱座位的情况，这位从业人员表示，这种情况是存在的，比如长途飞行的航班，需要保障机组人员的休息。

这位从业人员表示，民航局对于机组人员的休息时间是有规定的，同时，对于休息的环境也是有要求的，比如需要能够躺平的休息才能作数，而经济舱的座位是无法满足这一要求的。

那如果机组人员需要休息那为何不提前预留座位？这位从业人员解释，这个情况比较复杂，因为机票的预售是提前一个月的，而机组人员飞行安排是有变数的，比如淡旺季的人员安排是有变化的。

这位人士解释，遇到这种情况一般优先机组人员，“毕竟航空安全第一”，被调动的乘客由航空公司给予经济补偿。

同时，她也表示，她所在公司这种情况比较少，一般需要休息的机组人员就坐头等舱的第一排。

律师：违反合同法，需要轮休的机组人员不一定得坐头等舱或者公务舱

飞常准软件显示，7月12日国航CA2533航班实际起飞时间9点47分，抵达时间11点21分，耗时一个多小时。

航空领域知名律师、北京市法学会航空法研究会创始人、蓝鹏律师事务所主任律师张起淮则针对此事有不同的看法。

张起淮对潇湘晨报记者表示，这种情形在航空实践中会有，但是不常见。

张起淮认为，第一方面，这种做法明显违反合同法和消费者权益保护法以及诚信原则。“票已经卖出去了。”张起淮说，那么国航就是合同的相对人，有义务来履行合同的内容。

第二方面，没有法律规定机组人员一定要坐头等舱（或公务舱）。张起淮说，航班上的机组人员人数是固定的，在起飞前也已经确定报备，如果需要有轮休的情况，可以坐客舱座位，但是没有规定一定要坐头等舱，可以坐头等舱，也可以坐经济舱。

另外，还有一种情形就是“加机组人员”，比如航空公司需要顺带将机组人员带到另一个目的地，这种情形的机组人员不需要购买机票，作为需要航空公司来调配，但也不能侵犯乘客的正常权益。

“这种情况可以调配下一趟航班或者上一趟航班，没有必要和乘客抢座位。毕竟是服务单位，负责调配的工作人员理应优先保证乘客的权益。没有乘客，哪来的公司？”张起淮说。

第三个方面，还有一种情形就是将其他特定人员以机组人员名义，调动其他正常乘客座位，也就是所谓“关系户”，这种情况是绝对不允许的。

无论是售票、调配和具体执飞都是航空公司来统筹的，无论是哪种情形出现侵犯旅客的权益的情况，一般都是说不过去的。”张起淮说，在调动旅客座位后给予经济补偿是符合民航界惯例的。在此事件中，需要国航方面对占用原因给出具体说明。

7月15日，潇湘晨报记者致电国航客服咨询机组人员占用乘客座位的情形，客服工作人员表示无法答复，建议记者通过邮箱联系该司获取回复。截至发稿，记者尚未收到国航关于此事的答复。