魏牌高山，最稀缺的新能源时代MPV标准来了（组图）

中国汽车市场近期呈现出一种全新的趋势，这一现象出人意料。

根据中国汽车协会最近发布的数据，2023年1月至10月，乘用车总体销售累计达到2066.4万辆，同比增长7.5%。然而，如果对不同车型的销售数据进行深入剖析，会发现MPV销售表现尤为突出。

具体来说，2023年前三季度，中国MPV市场累计销售达到77.8万辆，同比增长17.34%。这一增长率远超中国汽车市场整体水平，表明MPV市场正处于快速增长的态势。

这一现象的出现，主要归因于MPV车型具有独特的优势。毕竟MPV车型拥有宽敞、舒适的驾乘空间和装备空间，能够满足消费者对于舒适性和实用性的双重需求。而随着精英商务人群的快速崛起以及中国家庭多子化、大型化的变化趋势日益明显，商务出行和大家庭对于中大型MPV的需求逐渐增大，进一步推动了MPV市场的繁荣。

而随着新能源技术的普及，电动化和智能化成为了汽车产业的发展趋势。一方面，电动化技术提升了MPV产品的驾乘体验。另一方面，由于MPV车身宽大，电动智能化改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间优势。

乘联会认为，“随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，对自主品牌崛起带来更好的发展机遇。”

数据显示，从渗透率和销量占比来看，MPV市场中新能源渗透率呈上升趋势，尤其中高端新能源MPV车型销量占比增速非常明显，2023年1-6月销量占比已经从2022年的22.8%上升到80.2%，成为新能源MPV市场的主要产品。

因此，现在中高端MPV市场成为一个竞争焦点，成为魏牌高山、腾势、极氪、理想等国产顶级汽车品牌密集争夺的新战场。关键，在这个过程中谁能更适合中国国情和消费者的新需求，可能是所有车企都在追求的目标。

这其实是一种保持有价值增长的“稀缺”能力。

现在评估增长的价值，有一条重要的法则就是“稀缺”，“稀缺”可能是今天进入红海、血海时如何突围的重要底牌。发现“稀缺”的眼光，是企业实践中的重要能力。在一个市场缺少的核心部分，就是真正的稀缺。

从这点看，当下MPV市场，谁能被认定成新能源时代的产品标准，谁就具备最核心的稀缺性，也就有了持续增长的保证。

MPV的需求新变

MPV的市场新变，其实跟用车消费者的变化密切相关。

根据易车研究院今年7月所做的《用车市场发展趋势调研》显示，近一年来，男性用车的平均里程远超女性，达到1.6万公里；高知家庭用车的数量也明显高于普通家庭。此外，有孩子的家庭、35岁以上的职场精英以及退休人群，都是用车的主要用户群体。

另一项来自申港证券的研报显示，MPV市场消费者的画像通常包括35岁、高知、男性、有娃、中高收入等标签。将这两组数据结合起来分析，可以发现当前愿意购买高端MPV的用户具有高学历和高价值工作的特质。这类人群愿意兼顾生活与事业，并对MPV有自己的核心要求。

然而，当前的高级MPV市场并未完全满足这类用户的需求。

目前市场上主要有两种类型的MPV：以家庭使用需求为主的产品和主打商务使用场景的产品。家庭使用需求的MPV普遍受到车位的影响，产品在空间上受到限制；而商务使用场景的MPV主要服务公司高管人群，外观霸气是主流，这也是最近国外高端MPV在国内火爆起来的原因。

但随着新兴成功人士的崛起，商务精英年轻化的趋势日益明显。这些年轻的精英人群对自身的享受、科技感以及旅途上的便利性都有着自己的认知。他们也完全接受了中国制造逐渐崛起的事实。

从需求方的角度来看，他们对MPV的追求包括空间、便利性、科技性和舒适度以及豪华感。他们希望MPV能够同时满足工作和带娃生活的需求。特别是对车子的空间有较高的要求，但车长了就导致停车不便；希望动力好，但目前很多MPV的油车是两驱，纯电充电又不方便。因此，对于这些真正想买MPV的商务精英来说，从基本代步，进化到移动的空间，无论是家庭出游还是长途旅行、无论是商务接待还是差旅通勤，MPV的用户都需要被“一站式”满足。

这其实就是MPV市场当前的产品痛点。而谁能满足这个痛点，哪个品牌就具有了这个市场的“稀缺”发展资源。

科特勒合伙人王赛在解读“稀缺”的时候说：“市场营销中一直在研究消费者行为，而稀缺是最能影响人对某件事务判断和偏好的元素之一”。当消费者处于某个特定的时刻和地点时，他们会自然产生需求，涌现一系列期望完成的任务，这其实就是企业打造适应“稀缺性”产品的基础。

这种思路在MPV市场也是一样，必须找到核心消费者真实的需求变化才行。

魏牌造出新能源MPV新标准的车

MPV市场需求呈现日益集中的趋势。对于商务精英而言，MPV扮演着随身的办公室、会客室和休息空间的重要角色。因此，内部空间的组合多样性、展示的豪华感、科技感的强烈程度，以及驾驶和停靠的便利性都显得尤为重要。同时，新能源的引入能够节省能源方面的开支，这也是消费者关注的焦点。

魏牌高山这款车的设计理念，正是基于对消费者需求变化的深度洞察。

首先，它是一款专为MPV市场设计的新能源高端产品，区别于其他品牌基于SUV或轿车平台的MPV。该平台解决传统MPV用车痛点，基于新能源技术及长城汽车33年用户洞察，打造全新新能源MPV专属平台。涵盖PHEV、BEV等多种动力系统，可调整车长4900-5500mm，覆盖B、C、D级MPV，适配纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬挂及高效能电四驱混动架构。

在这一平台架构之下，魏牌根据用户多元化的价值需求，量身打造了两款出行头等舱——高山以及高山四驱行政加长版，全面满足通勤、家人旅行、商旅出行等高频场景。

而且相较于友商车型完全关注风阻系数的做法，魏牌认为MPV的风阻系数当然要考虑，但也不能为了追求风阻系数，而牺牲了MPV最重要的空间体验。

其次，这款车的安全性完全拉满。魏牌认为真正安全是最大的豪华，作为第三移动生活空间，高山带来空间自由及家人安全保障。三重高强度笼式车身，白车身高强度钢达81.96%，A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，实现堡垒级守护。电池包安全问题，魏牌高山通过52项安全测试，云端24h诊断监控，全天候电池管理安全。首款中汽研“零甲醛”认证MPV，全时座舱新风系统，婴儿般健康守护。

第三，独一无二的电四驱混动。高山采用混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，搭配高效能混联DHT变速器，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，后桥均配备135kW的大电机，百公里加速仅需5.7秒。其混联系统包括串联增程、并联和直驱，增程约等于三分之一混联，针对不同场景提供更智能的动力策略，进一步降低能耗。更重要的是，魏牌高山现在使用的是高效混联系统，未来也绝不使用增程这样的落后技术。

第四，这款车是目前量产最大MPV，实现独一无二豪华。高山的车内长度3823mm全球最大，同一时间上市的理想MEGA和小鹏X9两款MPV远远不及。而且配置豪华，带来高端商务出行体验。搭载同级唯一双层双开口独立压缩机冰箱，0-50度冷暖双模式，满足全家人需要。6座开发语音识别系统，实现面对面畅谈。动态星空穹顶设计，多重氛围表达，实现“座座皆豪华，人人VIP”顶级头等舱体验。

这些核心配置的“堆料”，让追求卓越和与众不同的年轻消费者切实得到满足。其实，与理想MEGA宣传高铁头等舱造型不同，高山虽然没有高铁的造型，但是的确拥有高铁头等舱般的享受。

也难怪在广州车展现场，很多媒体人认为魏牌高山是新能源MPV的新标准。

为什么是长城？

因为针对一个单独市场做的研发和产品设计，这款车从底层技术到用户使用感受，都是独一无二且完全契合用户需求的。实际上，每个市场都会有各种产品，但只有那种定义市场完全满足消费者需求的产品，才会被认为是市场的标准。

而高山的设计、研发就是从这些新消费需求出发，这种为单一市场做研发的产品才能真正满足单一市场的需求，也才能抓住单一市场的稀缺机遇。

但这种抓住稀缺的能力，其实并不是所有人都能模仿。这意味着洞察消费者需求的能力、基于数字化的产品创新、研发能力和品质把控体系，经过市场验证的模式以及历经市场考验建立的品牌影响力，想打造一款引领行业发展标准的车，这些能力缺一不可。

实际上长城汽车已经推出很多类似魏牌高山这样成功的产品。原因就在于他们以用户需求为先导的研发模式，以及坚持不懈对于科研的投入、新能源方面的积累和互联网化的沟通思维。

长城汽车舍得在技术上过度投入，打造自己的技术优势。2023年前三季度长城汽车研发投入55.02亿元，同比增长16.88%。至2025年，长城汽车累计研发投入将达1,000亿元。关键，2022年长城汽车专利公开量达6,042份，专利授权量达4,652份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。

而在这样的研发能力下，魏牌的智能辅助驾驶成果显著。Coffee Pilot的智能辅助驾驶里程超过6100万公里，使用总时长达到2170小时，高速NOH行驶里程超过937万公里，月度活跃率超过88%。智能化成为越来越多用户选择魏牌的重要因素。

因此，魏牌高山的成功，离不开长城对于新时代MPV的理解，也离不开对于新时代的安全、家庭和价值观的理解。基于这些理解，长城制定的发展目标一直没有变，相关的计划也一直在稳步前进。魏牌高山就是发展中一个重要的标志。这也说明长城汽车长期主义又迎来了一次胜利。

内卷时代，每一家企业、每一个人，都应该找到一件有差异化价值的事情，然后一群人通过差异化的能力去实现它，最终带来价值的奖赏和回报。

而这，才是魏牌高山上市热销这场盛宴背后的道理，也才是企业在这个时代杀出突围的底牌。

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