开发 | 悉尼开发商放大招！3.35亿澳元打造内西交通枢纽旁的超级住宅社区，市议会却因建筑高度陷入博弈风波（组图）

悉尼著名开发商Billbergia抓住了新南威尔士州政府围绕关键交通枢纽推行高密度居住战略的机遇，公布了一个距离市中心以西11公里处的大型住宅社区开发计划。

这个耗资3.35亿澳元的多用途综合体将坐落在Concord West的一个3.14公顷的地块上，由10栋楼组成，高度从4到12层不等，提供700多套公寓和联排别墅。

Billbergia与长期合作伙伴——私人贷款公司Metrics Real Estate Partners——联合投资，共同打造这个距离Concord West火车站仅一步之遥的社区。

这些计划在合作伙伴要求对Canada Bay市议会的地方环境规划进行修订时曝光，如果通过，将允许将最大高度提高到现在的近六倍，以及更改建筑面积比率。

拟议的修订还将把位于King Street 1号的地块重新划分为R3中密度住宅区，并允许包括商业场所。

(图片来源: The Urban Developer)

Billgergia的开发总监Rick Graf在接受《The Urban Developer》采访时说：“能够获得一个与火车站相连的4公顷整合地块来创建一个新社区，周围拥有任何人都可能想要的所有市中心设施，这是非常不同寻常的。”

Graf表示，拟议开发该地块的愿景是促进一个包括零售、商业和居住用途混合的新社区。

“这将是一个可持续的、以交通为导向的开发项目，它将重新将该地块与周围环境整合，并提供活动空间、绿色基础设施和市民空间，”他说。

Billbergia在2019年收购了该地块，其中包括一个使用了36年的办公楼——长期作为Westpac银行的呼叫中心。该银行在疫情高峰期间撤出了该建筑。

“现有的工业分区和商业运营不再代表这块土地的最合适用途，尤其是考虑到地块的大小，以及战略位置，”城市规划师Ethos Urban在一份长达85页的规划报告中告诉Canada Bay市议会。

Westpac的撤出促使Billbergia重新审视了这个被描述为“毗邻重要铁路站点的重要地块”，距离Parramatta东南部约8公里。在2022年5月至9月期间，市议会和开发商之间进行了五次预提交会议。

合作伙伴的计划要求建设698套一居室、两居室、三居室和四居室的公寓，以及18栋联排别墅。

大约7600平方米的非住宅楼面积将用于超市、专卖店、咖啡馆和其他餐饮店。

(图片来源: The Urban Developer)

位于开发地块南部的新社区“urban village”将包括一个医疗中心、健身房，可能还有一个酒馆。地产上现有的儿童托儿中心将被整合到新开发中。

该地块将新建一条连接King Street和George Street的环形道路，以及一条约2500平方米的南北向穿越地块的步行和自行车通道。

据Ethos Urban称，该项目的建设阶段预计将创造约460个就业岗位，并直接为经济增加价值7450万澳元。

开发商希望建筑总面积约为83,100平方米，容积率为2.65:1。这10栋建筑的最大高度将在26米至47米之间。

但是，在去年12月的市议会会议上，Canada Bay的议员们投票支持规划提案——并将其提交给规划和环境部门，请求进行网关决定——他们提出了条件。

这些条件包括将容积率降低到2.23:1，并减少建筑的最大高度。

“鉴于地理位置，结合庭院式公寓（三至六层）和周边区域公寓（四至九层）将更适合该环境，”市环境和规划总监在提交给市议会的报告中写道。

（Billgergia的开发总监Rick Graf）

他说，一位独立的城市设计师建议保留当前20米的最大建筑高度。

“20米的高度限制也将确保该地块更接近George Street西侧较低地带的未来开发，那里的最大建筑高度为22米，”总监写道。

目前，开发商并不担心。

作为他们提交的一部分，合资企业提出了一项自愿的规划协议，将设计、资助并建设George Street和Pomeroy Street交叉口的道路升级工程，North Strathfield。土地购置和建设的成本估计约为920万澳元。

他们还同意支付808,764澳元用于George Street的雨水排水升级。

去年12月的市议会会议被告知，这一提议是以“原先提议的建筑面积比率和建筑高度得以推进为条件”。

Billbergia的Graf说：“整个Minns政府（新南威尔士州）的策略一直是围绕火车站进行密集化，并在交通枢纽提供住房和就业机会，满足所有这些战略需求。”

他指出，新南威尔士州政府去年底宣布的所谓的以交通为导向的开发（TOD）土地使用计划“鼓励围绕交通设施进行可持续和混合用途开发，并旨在创建充满活力和适宜步行的社区”。

(图片来源: The Urban Developer)

“我们的这个项目，我们在几年前就做出了投资决策，完全是为了在火车站周围提供高密度住房和就业机会，”Graf说。

“我们认为该地块能够支撑比市议会更高的建筑，”他说。“我们认为我们的观点与政府关于TOD项目和围绕交通节点的高密度、成本合理的开发的观点是一致的。

“我们将接受市议会的任何决定作为第一步，但我们不会放弃更多住房的愿景，因为从国家、新州到当地，我们都需要额外的住房。”

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）