日美欧瞄准非洲矿产资源，抗衡中国（组图）

中国占世界铜冶炼的近50%。在中美对立长期化的背景下，日美欧意识到矿产资源冶炼极度集中于中国的风险。目前正在争取铜矿石扩大生产，力争达到世界第2的规模的赞比亚表示：欢迎来自任何国家的投资……

赞比亚的铜矿山受到很大关注（Reuters）

对于纯电动汽车(EV)必不可少的铜等资源丰富的非洲中南部地区，日美欧的企业和政府开始投出热切的目光。中国在整体供应链中占优，日美欧将利用最新技术开发资源，并大力完善交通基础设施。而非洲方面则希望改善严峻的经济状况，有意减少对中国一边倒的依赖，推动日美欧的投资。

横跨赞比亚和刚果民主共和国的铜矿地带“铜带（Copperbelt）”目前备受关注。另外，这里还埋藏着与铜一起被用于车载电池等产品、世界范围内消费量不断增加的钴。

赞比亚是年产铜矿石近80万吨的世界第九大生产国，铜在国内生产总值(GDP)中的占比超过10%。赞比亚矿业与矿产发展部长保罗·卡布斯韦（Paul Kabuswe）在访问日本时接受了《日本经济新闻》的采访。他表示，“我们的目标是到2031年将铜的年产量提高至300万吨”。

据介绍，在全球需求增加的情况下，赞比亚将实施一系列措施，包括开发新矿区、现有矿山增产和矿石残渣提炼等，争取大增产，在2023年的水平仅次于智利的世界第二大规模。

欧美和中国等需求国竞相在赞比亚进行投资。美国初创企业KoBold Metals在北部发现了巨大的铜矿床。据称其规模可与隔着国境、刚果一侧的卡库拉矿山相匹敌，力争在8年内开始生产。

KoBold Metals拥有人工智能(AI)技术，可充分借助土壤粒度、粘度和空中磁力等数据，以高精度探测矿物。美国微软联合创始人比尔·盖茨和美国亚马逊创始人杰夫·贝佐斯等也向其出资。

“美国将以赞比亚的成功为目标，不仅作为支援国，而且作为伙伴进行投资”，美国驻赞比亚大使迈克尔·冈萨雷斯在2023年访问当地时表示了期待。

在赞比亚北部的坎萨希(Kansanshi)铜矿，加拿大的第一量子矿业（First Quantum Minerals）将斥资12.5亿美元，为新区域的开采做准备，以增加铜的产量。铜矿石产量将从2023年的13.5万吨提高至2026年的最多21万吨。对第一量子矿业来说，由于与此前的主要产国巴拿马出现合同纠纷，非洲的重要性正在提高。

国际能源署(IEA)的统计显示，截至2023年，中国占据世界铜冶炼的近50%。在赞比亚和刚果也有很强的影响力，2021年在赞比亚产铜矿石的整体出口中，有7成流向中国。

在赞比亚国内经营铜矿的中国有色矿业集团(CNMC)将在今后5年内追加投资13亿美元。此外，江西铜业集团与第一量子公司签订了总额达5亿美元的铜买卖合同。

在中美对立长期化的背景下，日美欧意识到矿产资源冶炼极度集中于中国的经济安保风险。铜的国际价格在5月刷新最高点，近期一直处于较高水平，赞比亚矿业与矿产发展部长保罗·卡布斯韦强调：“我们欢迎来自任何国家的投资”。

日本的能源和金属矿物资源机构（JOGMEC）将利用最尖端人造卫星上搭载的高性能传感器进行卫星图像分析，扩大地质调查对象地区。还将携手刚刚与赞比亚达成促进公私投资协议的英国。

JOGMEC还将与刚果在资源勘探等方面加强合作。由于刚果因雇用童工等问题而受到国际社会的批评，日本政府决定支援满足较高ESG(环境、社会、公司治理)标准的投资。

铜带地区位于内陆地区，旨在增加矿产运输量的基础设施建设也很重要。

美国和欧盟将联合支援“洛比托走廊”建设，具体是指以铁路从赞比亚经过刚果连接大西洋沿岸的安哥拉洛比托港。在推进路线改建的同时，还计划建设新线路，着手改善运力。日本也在4月与美国的首脑会谈中表示了合作的意向。

2023年12月，加拿大矿业公司艾芬豪矿业(Ivanhoe Mines)利用由刚果铜矿改建的线路运输了1万吨铜精矿。今后计划每年最多运输24万吨。此前主要是利用卡车运输到南非和坦桑尼亚的港口，但如果通过大西洋沿岸的铁路运输，运输成本将下降，特别是面向美欧。