马航370“失踪位置”终于找到！澳专家提出“恐为人为坠机”...＄30 亿ACT体育馆来袭！造价远超预期，咋回事？（组图）
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2024 年 8 月 26 日，澳洲专家称马航 370 可能是人为坠机，提出明确坠机位置并敦促高优先级搜索。去年 11 月乘客家属索赔案开庭，核心诉求仍是 “找到人”。MH370 失联超十年，家属备受折磨，新看法或推动搜索进程，早日找到飞机下落。
不过近日，有澳洲专家提出新看法，认为马航370并非意外事故，恐为人为坠机！
而且这位专家，还指出了坠机地点。
机上搭载154名中国乘客，还有6人来自澳洲。
去年11月27日至12月6日，MH370乘客家属索赔案开庭审理。
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马航370失踪之谜终于解开？澳专家：恐为人为坠
《每日邮报》8月26日报道，马航MH370航班失踪之谜可能终于得到了解答——一位专家声称已经找到了“完美的藏匿点”。
塔斯马尼亚大学研究员Vincent Lynne称，通过分析这架失踪波音777客机发出的最后信号，可以推断出飞机在消失前的飞行模式。
他最近在《航海杂志》（Journal of Navigation）上发表的一篇论文中指出，这些信号与空难调查员Larry Vance对残骸损坏情况的分析相吻合，两人的结论都支持一个“向东受控下降的假说”，这意味着这架载有239人的飞机，可能是在机长的故意操控下消失的。
Vincent Lynne（图片来源：《每日邮报》）
英国飞行员Simon Hardy此前也曾提出过类似理论。
这一新理论挑战了之前的普遍看法。此前，人们普遍认为MH370航班是因不明原因偏离航线后，由于燃料耗尽而失控坠毁的。
Lynne在一篇文章中解释道：“这项研究改变了MH370失踪的叙事，从在第七弧线处无人担责的燃料耗尽、高速俯冲，变成了一位精通飞行的机长在南印度洋上执行了一次令人难以置信的完美消失。”
（图片来源：《每日邮报》）
“事实上，如果不是MH-370的右翼穿过一个海浪，以及Inmarsat发现了定期询问的卫星通信——这也是在《航海杂志》上发表的一项杰出发现，这个天衣无缝的计划就成功了。”
他进一步论证称，这架飞机的机翼、襟翼和副翼的损坏情况，与2009年1月全美航空（US Airways）1549航班机长Chesley Sullenberger进行“受控水上迫降”时的情况相似。
此前也有人提出，53岁的机长Zaharie Ahmad Shah因个人生活问题而故意坠毁了MH370，从而制造了这起令人震惊的大规模“谋杀-自杀”事件。
据称，Shah与妻子Fizah Khan分居，而且在他登上这架航班之前不久，他的一位亲戚犯罪被判处五年监禁，这让他感到很愤怒。
然而，这位飞行员的妻子强烈否认存在任何个人问题，其他家人和朋友也表示，Shah是一个忠于家庭的人，热爱自己的工作。
Zaharie Ahmad Shah（图片来源：《每日邮报》）
不过Lynne表示，证据表明飞行员确实是有意坠毁飞机，他说这“毫无疑问地证实了加拿大前空难调查主任Larry Vance基于精湛、熟练和非常仔细的残骸损坏分析而提出的最初说法。
即MH-370在进行了高超的‘受控迫降’时，仍有燃料和发动机在运转，而不是因燃料耗尽而高速坠毁。”
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明确指出坠机位置，呼吁“高优先级”进行搜索
马航370至今已经失踪超过十年，来自世界各地的当局进行了广泛的搜索，覆盖了46332平方英里的区域。
期间发现过一些飞机残骸，但这架飞机究竟在哪仍然是个谜。
事发一年多后，马来西亚总理纳吉布·拉扎克表示，一个在留尼汪岛（马达加斯加以东的法属岛屿）冲上岸的机翼部件来自MH370。
在接下来的两年里，又发现了17块残骸，“被确定为极有可能或几乎可以肯定来自MH370”，而另外两块“被评估为可能来自该失事飞机”。
Lynne认为，他的研究为飞机可能坠毁的地点提供了一个明确的位置——敦促未来对失事地点的搜索集中在南印度洋的一个特定区域。
“令人鼓舞的是，我们现在非常清楚，MH-370的坠机位置，就在槟城机场的经度（跑道）与机长在家中的飞行模拟器上的飞行轨迹（这条线索被FBI和官员所发现，但被认为与坠机‘无关’并被丢弃）的交叉点。”
“那个预谋已久的标志性位置位于布罗肯海岭（Broken Ridge）东端的一个非常深的6000米深坑内，周围环境险恶，以野生渔业和新的深海物种而闻名。”
“这个深坑四周是狭窄陡峭的斜坡，周围是巨大的海脊和其他深坑，里面充满了细小的沉积物——一个完美的‘藏匿’地点。”
Lynne敦促官员们将他指出的区域作为“高优先级”进行搜索。
他表示：“是否会搜索取决于官员和搜寻公司，但就科学而言，我们知道之前的搜索为什么会失败了，同样，科学也毫无疑问地指出了MH-370的位置。”
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乘客家属索赔案去年开庭审理，家属的诉求核心依然是“找到人”
2014年3月8日，载有239人的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失联。机上搭载154名中国乘客，还有6人来自澳洲。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员全部遇难。
据央视网去年11月报道，马航MH370失事9年多后，罹难者家属首次等到了开庭通知。
据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。
马航部分家属原告代理律师张起淮当时表示，此次开庭主要是追究责任问题以及如何赔偿等问题。然而时至今日，家属的诉求核心依然是“找到人”！
失联乘客家属代表姜辉告诉记者，“想方设法找到他们，我希望这句话真的能早点实现。”
据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的有三四千万元。
除了此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解，签署了和解协议，领取的款项在250万到300万元人民币之间。
MH370失联已超10年，
对于失联乘客家属而言，
是无数个折磨的日日夜夜。
此次澳洲专家提出新看法，
指出了可能的坠机位置。
希望能够推动搜索进程，
早日找到MH370的下落。
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堪培拉澳政府公布西维克新体育馆造价可能近 30 亿澳元，远超此前估算。政府倾向另一方案，成本也较高。体育部长称建筑成本上涨，各方案成本均大幅上升，其他地区场馆也面临类似情况，如布里斯班、塔斯马尼亚等地场馆造价上涨明显。
澳大利亚首都地区政府公布的一组数据显示，西维克新体育馆的造价可能接近 30 亿澳元，大大高于之前的估算。
政府表示，在Civic pool场地上新建一座可容纳30,000人的城市体育场，并将周边基础设施降至最低，其价格将在21.28亿至29亿澳元之间。
这一数字比2021年市中心体育场可行性研究中提出的5.82亿澳元的成本估算增长了近400%。
政府倾向于在Bruce新场地上新建一座体育场的方案，其成本将在13.39亿至18.69亿澳元之间。
今年早些时候发布的一项最新基础设施计划估计，“新建或扩建堪培拉体育场 ”的成本高达 5 亿多澳元。
发布新估算的体育部长Yvette Berry。 图片由 Karleen Minney 提供，插图由 Karleen Minney 提供
堪培拉体育场的大规模翻新工程将耗资 11.63 亿至 11.94 亿澳元。 澳大利亚首都直辖区体育部长Yvette Berry表示，建筑行业的成本大幅上涨。
Berry女士说：“如此规模的投资将使体育场（1977 年竣工）达到现行标准，并对外观和运营进行小幅改进。”
“Berry女士在回答立法议会周一下午公布的公告问题时提供了这些数字。 政府对新体育场的假设包括：30,000 个座位的容量、对当地道路的必要改造以及 108,000 平方米的多层停车场。”
艺术家对公民区位置的印象，位于一个游泳池的原址上。 图片提供
“出于安全考虑，不会在体育场地下建造地下停车场，”Berry女士说，“因此，公民方案的成本包括在一个或多个备用场地上建造停车场的成本，但为此目的征用土地的成本尚无法量化，因此没有包括在内。”
这些假设包括下限采用 100% 的滴水线屋顶，上限采用可伸缩屋顶。 这些数字大大高于澳大利亚首都地区政府之前发布的体育场项目成本估算。
首席部长Andrew Barr在 2023 年 5 月表示： “我们不会走上建造一座十多亿澳元体育场的愚蠢道路。 我们不会在足球场上花那么多钱，这一点我可以说得很清楚。”
位于公民区的体育场的艺术效果图。 图片提供
今年发布的一份基础设施计划更新报告称，在公民游泳池场地上建造体育场的早期研究很有希望，但进一步分析发现并不可行。
该计划称，城市体育场将 “给观众、球队、附近居民和更广泛的澳大利亚首都地区社区带来糟糕的比赛日体验和氛围”。
Berry女士的答复指出，澳大利亚其他体育场馆项目和提案的成本增加，表明了该行业的价格压力。例如，在 2032 年奥运会之前对布里斯班加巴球场进行大规模翻新并将其容量提高到 5 万个座位的提案于 2021 年首次公布，预计成本约为 10 亿澳元。
到 2023 年 11 月，估计成本上升到 27 亿澳元，但范围却没有扩大多少，她说，“新建体育场馆的成本也大幅上升。
在考虑各种方案时，昆士兰州政府也曾考虑在一块绿地（维多利亚公园）上新建一座可容纳 50,000 人的体育场。
同样，塔斯马尼亚州政府在 2023 年宣布将建造一座可容纳 23,000 人的体育场，造价为 7.15 亿澳元。 最新的成本计算尚未公布”。
珀斯体育场于 2018 年启用，耗资 16 亿澳元，可容纳 6 万名观众。 帕拉马塔体育场推倒重建项目可容纳 3 万名观众，耗资 3.6 亿澳元。
位于摩尔公园的悉尼足球场耗资 8.28 亿澳元建成，于 2022 年启用，高于其最初约 6.36 亿澳元的预算。
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