官宣破产！新西兰行业最大供应商，公共交通票价或暴涨70%；大网红直播新西兰，签证引质疑，粉丝疯狂围堵酒店（组图）

3300万粉丝网红签证被质疑

接受新西兰移民局评估

一名受欢迎的美国youtube用户在新西兰的短暂停留之旅中，正在接受移民局的“评估”，看他是否有在新西兰工作的正确签证。

IShowSpeed，绰号“Speed”，正在新西兰的奥克兰和Rotorua直播各种活动，他有3300万国际订阅用户。

据媒体报道，新西兰移民局风险与边境部总经理Richard Owen证实，Speed在以免签旅客身份前往新西兰后，持的是游客签证，持有旅游签证的人不能在新西兰工作。

Owen说：“一般来说，个人需要工作签证（或持有有工作条件的签证），才能在新西兰期间从事相关活动。”

新西兰移民局网站指出，当有人举报可能违反移民法或违反移民法的行为时，移民局会进行评估，以确定指控的真实性和严重性，以及如何最好地解决这一问题。

Speed，真名是Darren Jason Watkins Jr，他在社交媒体平台上拥有大量粉丝，以狂野的特技、充沛的精力以及与世界上一些最著名的人的合作而闻名。

这是他为期五天新西兰之行的最后一站，他前往南岛，此前告诉粉丝他会去皇后镇，他定于今天飞往澳大利亚，在这次旅行中，他向全球无数的粉丝进行了长达数小时的直播。

周日，他去了罗托鲁瓦，在那里他跳了哈卡舞，吃了牛排和派，还和新西兰网红Jimi Jackson一起参加了Zorb比赛，之后他在Velocity Valley骑行时从43米高的地方摔了下来，似乎失去了知觉，尽管场地后来证实这位19岁的年轻人“绝对没事”。

Speed上传了一段他在Whakarewarewa 的The Living Māori Village前表演Ka Mate（毛利哈卡战舞）的视频，包括后空翻，这段视频在Instagram上获得了近2000万的点击量，随后被删除。

他拜访了新西兰职业拳击Dan Hooker ，并与勇士队一起训练。

这位网红在澳大利亚和新西兰之行期间曾到访奥克兰，并在 YouTube 上直播了自己一天的行程，长达五个半小时，11月25日下午，他参观了天空之城，引发数百名粉丝聚集，只为一睹他的风采。

Speed参观了天空之城的全黑队体验馆和维塔工作室，然后结束了当天的直播，当他的面包车离开会场时，大批粉丝疯狂追赶。

新西兰最大太阳能供应商

进入破产清算

新西兰最大的太阳能供应商之一SolarZero NZ宣布进入清算程序，理由是“不可持续的经营亏损和流动性限制”。

该公司周二在其Facebook页面上宣布了这一消息，该公司拥有新西兰约三分之一的太阳能装置，尽管清算，SolarZero向客户保证，服务将继续不间断，替代服务商Verofi介入管理运营。

据媒体报道，该公司去年从政府的新西兰绿色投资基金（NZ Green Investment Fund）获得了8000万的资金，这是该基金迄今为止获得的最大金额。

SolarZero成立于20世纪70年代，开创了新西兰的第一个太阳能订阅服务，帮助新西兰家庭更容易获得太阳能，它还开发了大洋洲最大的虚拟发电厂，在该地区的可再生能源努力中发挥着重要作用。

该公司在奥克兰、基督城和Wanaka设有办事处，雇佣了160多名员工，此次清算是在重组业务和确保财务稳定的失败尝试之后进行的。

SolarZero的董事在一份新闻稿中表示：“这一艰难的决定是在探索一系列重组公司的选择之后做出的，遗憾的是SolarZero及其主要利益相关者无法找到一个可行的解决方案来维持业务。对于SolarZero团队来说，这是艰难的一天，他们一直在努力建设一个更可持续的新西兰，今天的决定并不是对他们工作或承诺的反映。

“从第一天起，公司的使命就是让太阳能变得负担得起，阻止气候变化。”他们补充说：“我们对新西兰向100%可再生能源的保持乐观，并感谢客户、同事和合作伙伴，他们分享了我们对更清洁、更环保的新西兰的愿景。”

Grant Thornton的清算人Russell Moore和Stephen Keen 现已被任命监督该公司的清盘。

新西兰全国涨价

交通部也有KPI

据了解，新西兰全国范围内的公交和火车票价都将上涨，运输机构要求议会实现更高的收入目标。

Waka Kotahi NZTA已致信地方议会和交通主管部门，要求他们增加私人份额，即提供公共交通的总成本中，来自费率或政府资金以外的部分。

Greater Wellington Regional Council 委员会交通主席Thomas Nash说，要实现为惠灵顿设定的目标，明年将需要票价上涨71%，“这与我们在生活成本危机中所需要的恰恰相反”。

这意味着，在新的价格下一个每天花$10在Metlink上的惠灵顿人每天将不得不花费$17。

在过去的两年里，惠灵顿的票价已经上涨了6%，然后又上涨了10%，以跟上不断上涨的成本和通货膨胀。

Nash说：“我们知道，提高公共交通的价格只会迫使人们开车，增加拥堵、污染和排放，使道路更不安全。”

惠灵顿的公共交通费用占全国公共交通费用的比例是最高的，新西兰交通运输局负责交通服务的代理集团总经理Vanessa Browne表示，为了支持政府已经投入了创纪录水平的公共交通支出，需要增加补贴。

她表示，增加收入可以通过其他方法来实现，而不仅仅是提高票价，广告、赞助、租金收入以及企业计划或商业机会。

她说：“通过优化服务、降低成本和增加收入，（公共交通供应商）可以创建一个更高效、财务上更可持续的公共交通系统，为我们所有的社区提供物有所值的服务。”

Nash表示，大惠灵顿已经在使用这些杠杆：“我们刚刚把整辆火车都包裹上了Delivereasy的标志，我们在广告方面尽了最大努力。”

“事实是，与票价带来的收入相比差距还很大。”

在奥克兰，奥克兰交通局的公共交通和主动模式主管Stacey van der Putten 说，NZTA为它们设定的拟议目标是，今年30%，2025-26年34%，再下一年42%。

目前还不清楚奥克兰和基督城要做出什么样的票价调整才能达到他们的目标。

交通部长Simeon Brown表示，公共交通成本正在上升，将更多的负担转嫁给了纳税人和为公共交通服务提供补贴的纳税人。2017年，公共交通用户贡献了运营成本的40%，但到2023年，这一比例降至10%。

他说：“我们的政府希望地方议会能控制公共交通的成本，并确保那些使用公共交通的人公平地为运营公共交通网络做出贡献。”

地方议会有各种各样的工具来解决成本上升的问题，扩大推广范围，与企业合作，为有针对性的特许经营提供资金，最大限度地利用交通枢纽的零售空间，以及引入商业充电设施。

“我的期望是NZTA将与地方议会合作，帮助他们探索和实施这些工具。”