“真的在发抖”！AI公司华人CEO特斯拉自动驾驶转向列车轨道，视频社媒疯传（组图）

据SFGATE 1月4日报道 出生于中国西安的90后科技创业者吕聘（Jesse Lyu）原本十分相信特斯拉的“自动驾驶”技术，但就在上周四，这辆特斯拉汽车却让他受到惊吓。

（图片来源：SFGATE）

吕聘是人工智能小工具创业公司Rabbit的创始人兼首席执行官，他每天从圣莫尼卡市中心的公寓开车15分钟到办公室。这天，开车离开停车场后，他启用了特斯拉的自动驾驶功能，包括名为Autopilot和Full Self-Driving（Supervised）的付费选项。

根据特斯拉官网的描述，这些功能旨在让车辆在“最少的驾驶员干预”下行驶，包括在高速公路上，甚至在城市交通中进行转向、停车和加速。

在周五的一次视频采访中，吕聘表示，当时他的手臂搭在方向盘上，让汽车自动驾驶。行驶至一个红绿灯处时，特斯拉左转进入了Colorado Avenue，但它却未能进入汽车专用道，而是误入了道路车辆车道与轻轨轨道之间的区域。这条轨道是为洛杉矶地铁E线火车专门铺设的。但他无法立刻纠正路线，因为一条低矮的混凝土栅栏将车道隔开，而另一侧也有栅栏。

在他上传至X平台的视频中，吕聘表示：“这真是太xx疯狂了。我无处可去。你从后面就能看得出来，列车就在这里。”（他指向迎面而来的列车，停在距离他车约一个街区的地方。）

吕聘称当时“真的在发抖”。他随后关闭了自动驾驶功能，在下一个十字路口闯了红灯，成功避开了火车轨道，而火车则紧跟在他身后。虽然他最终安全无恙，但这一经历让他十分惊慌。将车停在办公室后，他把行车记录仪拍摄的视频上传到X平台；根据该平台的数据，这段视频至今已被浏览超过69万次。

许多X平台上的评论指出，吕聘应该在更早的时候就从自动驾驶技术中接管车辆，避免驶入错误车道。但吕聘表示，这并不是一个现实的选择——当汽车已经偏离了正确车道，且轮胎转向过远时，混凝土屏障挡住了他的去路。他认为，握住方向盘让特斯拉自行转动“从来都不是一个好主意”，因为很难完美预测汽车的角度。

这一事件凸显了特斯拉在自动驾驶技术上的不稳定性。尽管Waymo采用激光雷达的方法在旧金山的自动驾驶汽车上取得了成功，特斯拉却坚持使用摄像头，并将自动驾驶技术的原型加载到成千上万辆行驶中的车辆上。

特斯拉的自动驾驶功能实际上较为基础，主要运行巡航控制并确保汽车保持在车道内。更高级的功能被称为“全自动驾驶（监督）”，这一名称本身就充满矛盾——该功能在2024年才被正式命名。司机被告知，在使用这些工具时应时刻将手放在方向盘上。特斯拉也在其网站上多次声明，这项技术并非完全的自动驾驶，驾驶员需要保持警惕。然而，这些车辆往往能在没有干预的情况下自行行驶。

吕聘表示，他分享这段视频并不是为了宣传自己，而是希望从“创始人对话”的角度让特斯拉团队关注问题，尤其是左转时的问题。

他补充道：“我只是想把这个视频分享给特斯拉和团队，这是一个严重问题。无论人类如何反应，自动驾驶算法不应该让任何车辆驶入铁轨。这是根本性的错误。”

他还表示，虽然他花费1万美元购买了完全自动驾驶功能，并且很高兴选择了这个升级选项，但他认为这项技术仍远未达到完美状态。他说：“我喜欢尝试，我喜欢使用它。我分享这个的原因是，作为用户，我希望这项功能能变得更好。”