“过河拆桥”想单干？一中国品牌在澳洲被起诉，旗舰款在中国国内出了问题（组图）
中国小鹏汽车（XPeng）在澳洲的独立分销商TrueEV上周五宣布正式停止了新车销售业务。
他们说是因为小鹏中国总部“断供”，不是其“资金链断裂无力进口车辆”。
他们于今年4月初进入外部托管，以及已在澳洲法院对广州小鹏汽车贸易有限公司、深圳小鹏汽车供应链管理有限公司，以及小鹏汽车澳洲有限公司（去年1月16日注册）发起了诉讼。
TrueEV在2024年4月底起被正式任命为小鹏汽车在澳的唯一进口商、分销商和零售商，之后在澳洲仅经销小鹏品牌，同年8月开始交付。
在初期，小鹏几乎只依赖于TrueEV。根据分销商协议，TrueEV被要求投入大量资金来建立小鹏品牌及其销售和服务网络。
不久后，小鹏被指在2024年年末开始“不断改变规则”，“釜底抽薪”，“过河拆桥”，存在“显失公平（unconscionable）的商业行为”，他们还被指私下挖角本地经销商，联系融资提供商不要给原告资金支持。
双方的五年协议在只执行了18个月的情况下，小鹏汽车在今年1月1日下达所谓终止独家代理权的通知，要收回经销权改为自主运营。小鹏汽车称这将“运作得更好”。
必须获得合理补偿”。
“我们在任期内狂揽了大约3000个客户订单，并带着运营5年的商业预期，真金白银地投入了超过6000万澳元，小鹏在澳洲的首发和扩张阶段没有提供任何资金支持（包括展厅建设、营销、公关和人员配备）”。
今年3月末，澳洲总理在一次对车企代表的讲话中似乎暗示了这个案子，表示“一些新来澳洲的汽车品牌涉嫌从事不公平的商业行为”。
”政府目前正准备加强特许经营法，现行法律无法为澳洲本土展厅提供足够的保护”。
中国已连续几个月超过日本，成为澳大利亚最大的新车供应国。
对于已提车的车主，TrueEV表示目前的零部件订单仍在正常履行，需要原厂配件的车主依然可联系其配件团队，但日常保养和售后责任已移交给小鹏官方直营团队。
TrueEV与小鹏的案件将于10月正式开庭审理。
目前通过小鹏官方直营经销商网络已联系订购2026款的G6，起售价51,800 澳元（不含上路费）。
而至于纯电七座MPV车型X9，近日夏日高温天气下，这一车型在中国国内出现问题——多台车辆无奈“趴窝”，空气悬架出现漏气、车身单侧或整体塌陷。
小鹏汽车官方公开道歉，承诺对相关系统延长质保至8年或16万公里。
在澳洲6月起购买的车为私人7年/不限公里质保，商业用途为7年或16万公里，常规保养周期为每12个月或20,000公里。
2026款X9在澳洲的起售价为89,900澳元，不含上路费，有意避开了豪华车税门槛，还能在“约定租赁（novated lease）”购车时享受丰厚的附加福利税FBT豁免。
今年上半年，小鹏汽车在中国累计销量16.6万辆，同比下滑15.8%，销量也被后来者小米、极氪超越。
同属“蔚小理”阵营的理想和蔚来，同期销量都超19万辆，也均比小鹏多。
（小鹏汽车去年在国内大卖近43万辆，同比飙升125.9%）
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