雷军下场造车够“狠” 入局小折叠手机意欲何为？

“每个深夜，当我鼓足勇气，准备大干一场;第二天早上醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。”7月19日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在第五次年演讲大会上，回忆起自己的造车之路无限感慨。

当智能电动汽车势不可挡时，雷军说：”造车是他最后一次创业，他愿意押上自己全部的声誉，为小米汽车而战”。三年间，他向同事、朋友借车、4S店蹭车……先后试驾了170多辆车，整理了20多万字的试驾笔记，研究了所有国际赛车大片中的车型、还考取了赛车牌照，现场表演“漂移”。不仅如此，他还让小米汽车团队一百多工程师考取了赛车牌照……雷军在造车上的狠劲，无人可及。

在他看来，过去的3年，对小米来说是一段脱胎换骨的经历。小米SU7 成功的背后凝聚着巨大的勇气，那不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。”事实上，从今年三月末发布小米SU7，到北京车展与车企掌门人间的互动，再到小米定下的疯狂销量目标，雷军无时不刻都在聚光灯下，“行走的流量包”已非他莫属。

这么高的关注度，雷军自然不忘在讲汽车故事时，为小米手机造势。小折叠屏、智能穿戴设备等多款产品悉数亮相，这一次小米也没有例外。继荣耀后，小米又一次成为逆势加码小折叠赛道的手机的大厂。雷军称，要把小折叠这一手机类型从“美丽小废物”变成“美丽小可爱”。相对于造车的“狠”，雷军对于小折叠更多的是“柔”。

小米造车是个“意外”?

在今年的北京国际汽车展上，多少汽车企业的新车，因为“雷军”四外游走而“默默无闻”，那两天“雷军”刷屏了，所到之处皆是人浪。那时如果说小米造车是个意外，一定有人想破口大骂，意外都能造出车来，那让造车的各大巨头情何以堪。

然而事实在雷军揭晓的那一刻，真的令人始料未及。雷军说：“如果不是遭遇‘美国制裁’这样巨大的冲击，小米肯定不会贸然进军汽车这样复杂的行业，也不会有今天的小米SU7。”

时间回到三年前，2021年1月15日，那天雷军接到了一个改变小米命运的电话，美国制裁的消息让他和小米站在了一个新的十字路口。面对手机业务可能遭遇的风险，小米董事会上有人提出了造车的提议。于是小米组建了调研组进行调查。在这个过程中，蔚来创始人李斌、小鹏创始人何小鹏一直力劝小米造车。

当年3月，小米火速发布公告：正式对外公开造车的决定，未来10年全资投入100亿美元下场造车。消息一经公布立即轰动了整个互联网，有人希望小米将电动车市场打下来，也有人质疑造车需要工业积累，小米不可能在几年间实现。

董事会提出了雷军必须亲自带队的要求，但那时的小米刚刚上市两年半，正处在多事之秋，雷军称：“每个深夜，当我鼓足勇气，准备大干一场;第二天早上醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。”

造车并非易事，雷军经过70多天深思熟虑，最终决定亲自带队。首先，造车需要巨额投资，很多新入局的企业都希望融到一大笔钱，也有投资人给小米汽车百亿美元估值。但雷军很坚定地表示，小米造车不需要外部的资金，钱全部小米自己出，风险全部自己扛。

在他看来，过去吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收购，不代工。汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始，都是最好的时机。

决定入局后，雷军说：“我造车的第一步，就是自己开车。”司机坐在副驾驶上，雷军亲自开车，必须让自己真的熟悉起车来，光开还不够，试驾各种车型已是家常便饭。他从朋友、同事借来各种车型自己亲自开，还乔装打扮去各个4S店里试驾，虽然每次都被认出来，他仍坚持不懈。三年来，雷军试驾了170多辆车，整理了20多万字的试驾笔记。

除此之外，雷军还看了不少汽车巨头的传记以及有关赛车的电影。他发现，法拉利、保时捷、丰田等车企的老板都是出色的赛车手。雷军真的不满足于试驾了，他说：“我心里暗暗有了一个目标：自己能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一呢?甚至，能不能也去开开赛车?。”

这个目标一旦确立，雷军坐不住了，不顾夏日炎炎，把自己推上了赛车手的驾驶位上。这一刻，他知道当一个赛车手有多难，因为赛车需要极高的速度，车里能拆的都拆了，包括空调，十几圈下来，像蒸桑拿……甚至在赛道上他被撞飞了两次。最终他拿到了赛照，用现场展示的“漂移”证明了自己的实力，并且带领导小米汽车团队的一百多名工程师拿到了赛照。

不仅如此，在疫情三年，雷军说上海工程师团队都困在家里，大家都把家当实验室，小米超级电机的控制软件，就在一个工程师家中的客厅里，第一次真正运转起来。

如此下场造车的创始人，雷军算是对自己最“狠”的那个。然而功夫不负苦心人，经过冬测、夏测、路测、自研建设等一系列工作，小米SU7终于要面世。今年2月，小米汽车准备敲定全年产量。

但是定多少?成了雷军有些拿捏不准。他说：“很多人建议定3万辆足够了。我内心特别矛盾，一方面担心卖不动，另外一方面担心定少了不够卖。最后，我们定了 7.6万辆。”就在小米SU7上市前夕，各种质疑声依然不断。

不过这一次，雷军用数据证明了一切。截至目前，小米SU7已交付超3万台，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。

不找代工 用自研技术造车

“中国汽车产业链非常成熟，想攒一辆车比较容易。”雷军坦言：“三年多前，很多人劝我赶紧出车，找家代工就可以了。刚开始我们也想过，但很快铁了心，一定要从核心技术干起。因为小米之前吃过的大亏。”

汽车行业每年都发布两三百款新车，竞争非常激烈。一个新来者如何破局成为了摆在小米汽车面前的重要难题。从车型来看，第一款车选择SUV相对更为安全，但小米却选择了轿跑车型。在小米SU7上市前夕，很多人还在疑惑，小米为何要选择这样一款相对小众的车型作为品牌首台车。

智能电动汽车，智能才是灵魂，汽车的智能化才刚刚开始。雷军说：“14年前小米就是从模式创新开始，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。所以这次创业不收购，不代工，从核心技术做起入。”

在决定自己干后，小米汽车团队的核心成员被召集到一起，进行了一场长达21天的马拉松式会议。争论、激辩、甚至面红耳赤，但正是这21天，让他们达成了共识，明确了小米汽车的方向。

据了解，很多技术小米选择了同时研发多套。比如电机小米研发了三代，大压铸有两套，还有纯视觉和激光雷达两种智能驾驶。雷军以电池包距离，电池包远比大众想象得复杂，做一款电池包大约要十多个月、几千万的研发成本，行业里一辆车最多做两三款电池包，小米SU7却前后做了10多款，甚至还自建了一个电池包工厂。

2023年8月16日，第一辆试产车从工厂产线上缓缓驶出来。雷军回忆称：“下线仪式结束后，同事们逐渐散去。我一个人围着试产车，慢慢绕了好几圈，打开车门，一个人坐在里面，坐了很久很久。我自己都不敢相信，我们的车真的造出来了。”

当晚在演讲中，雷军发布了一个“彩蛋”。小米SU7 Ultra原型车Xiaomi SU7 Ultra Prototype，将在今年10月挑战纽博格林赛道北环赛道。同时，雷军表示，今年10月，小米SU7 Ultra 原型车将挑战纽北非量产圈速榜;2025年，量产车正式征战纽北量产圈速榜。小米汽车的目标是十年内成为纽北最快的四门电车。

根据了解，小米SU7 Ultra原型车使用了小米自研的V8s电机，拥有1548PS马力，零百加速1.97s，最高时速大于350km/h。基于全碳设计，车重降低至1900kg，并通过重构空气动力学设计，达到了2145kg的下压力。不难发现，小米SU7 Ultra原型车使用了此前所透露的小米自研技术。

小米造车这三年，正如雷军所说：“我们选择了做最难的纯电轿车，选择了从底层核心技术做起，这一切，都需要巨大的勇气与决心。因为只有坚持做难而正确的事情，才能走得更远。小米进入新十年以来，我们克服了无数困难和挫折。勇气，就是我们给这个时代最好的回应。”

“狠人”入局小折叠市场

对汽车的“真爱”被雷军表达的淋漓尽致，然而他仍不忘手机的“旧情”。尽管此前，雷军说过将把大量的工作精力放在汽车业务中，小米品牌发布会由卢伟冰主持，Redmi则交由王腾担任主讲人。但这次他重回手机发布会舞台，一口气讲述了MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip、Redmi K70 至尊版、小米手环 9、小米手表 S4 Sport等多款新品。这让人不得不关注小米的手机布局。

当前，很多厂商正在减少小折叠更新频率，小米却选择了此时入局小折叠赛道。

从2019年折叠屏问世，手机行业进入了新一轮革新周期，大折、小折折叠形态应运而生。凭借轻巧、高颜值的外观，小折叠一经推出就获得市场欢迎。然而，随着时间的推移，市场逐渐发现，小折叠远不及大折叠。根据IDC数据，2023年中国折叠屏手机市场出货量约为700.7万台，其中竖屏折叠只占了31.9%的市场份额，相比上一年的42.3%下滑了超过10%。

小米为何此时进入小折叠市场?雷军表示，此前小折叠手机的技术不够成熟，很多人都说小折叠手机是“美丽小废物”，于是小米研究了三年。他希望通过小米的小折叠手机，打破人们“美丽小废物”的认知，让小折叠手机成为“美丽小可爱”。

小米将小米MIX Flip视为小折叠的分水岭之作。在现场，雷军更是将小米MIX Flip从续航、游戏使用时长等方面对比iPhone 15Pro。

据雷军介绍，MIX Flip配备4.01英寸外屏，适配 200多个日常应用，同时，搭载外屏窄缝听筒和独立麦克风，外屏接打电话无需外放。在影像上，小米MIX Flip采样了徕卡光学 Summilux 镜头和 2X 徕卡浮动长焦。在性能上，第三代骁龙8移动平台和4780mAh的小米金沙江电池，让小折叠拥有堪比直板机的性能和续航体验。

事实上，小米入局小折叠赛道的背后，或与手机业务变化不无关系。此前，卢伟冰曾在财报电话会上表示，小米集团第一季度智能手机出货量同比增长33%，第二季度的目标是不要低于第一季度。

随着制约小折叠发展的交互、续航、影像、性能等难题被逐一攻破，小折叠有望进一步拉动手机销量。不过，除小米外，此前不久荣耀也推出了其首款小折叠产品，同样瞄准了交互痛点，小米此次入局后或势必加剧小折叠市场竞争。