洛杉矶30年前耗资近5亿建“垃圾火车” 至今从没用过

洛杉矶县位于工业市的Puente Hills铁路中转站场，建成之后一直空置。清洁局近日表示，洛县的垃圾火车未来十年都不会启动发车，耗资近5亿元位于帝王县的Mesquite Regional掩埋场也不会接收垃圾。（洛县清洁局)

由于经济因素、回收再利用增加、城市废弃物量减少，加上垃圾掩埋场仍有空间，洛杉矶县耗资近5亿元的垃圾火车（trash train）未来十年，仍将不会启动“发车”。

1980年代与1990年代洛县出现垃圾危机，许多人认为若不解决，洛县街道未来将堆满垃圾，因此有了垃圾火车计画。然而，这项危机并未实现，至今仍没有一辆垃圾火车从车站驶离。

洛县环境清洁局（Sanitation Districts of Los Angeles County）固态废弃物管理部门负责人Chuck Boehmke表示，至少在2027年之前甚至更久以后，垃圾火车都不会离开圣盖博谷驶至沙漠地区或任何地方。清洁局最近与橙县废物回收部门签订延长租约至2025年，让洛县垃圾得以在橙县两处掩埋场进行处理，Boehmke说，延长与橙县的租约是可能的。

据巴沙迪那星报报导，自1987年来，洛县花费4亿4000万元，在沙漠地区购地并兴建垃圾掩埋场，这个Mesquite Regional掩埋场位于帝王县（Imperial County），圣地牙哥东边113哩，位于工业市以南220哩处。

清洁局在Mesquite兴建铁路站场（rail yards），将铁路运载的废弃物卸至大卡车，将大量垃圾运送至大型掩埋场。

2016年该局在工业市完成第二条运送垃圾的铁路设备。

然而，这个2012年兴建好的偏远垃圾掩埋场，五年内从未收到垃圾，两处铁路场站从未被使用，每年维护费成本约60万元，还不包括迅速增加的资金成本。也因此相关单位正积极寻找替代用途。

Boehmke说，清洁局理事会可望于1月10日批准将Mesquite铁路场站出租给一个农场，邻近农场每年可透过铁路站场运送23万吨干草，将干草装载到铁路集装箱车上运送至长堤和洛杉矶港，再运往海外。Boehme说，将铁路站场租给想用其运送商品的公司，以获得足够收入维持设备。

此外，位于工业市2500 Pellissier Place的17英亩铁路设备也已空置近两年，为抵销每年10万元维修费用，清洁局将停车场租给汽车经销商。上周该停车场停满数百辆全新的日产汽车。

究竟是什么扼杀了这项垃圾火车计画？简单来说是经济。

2013年10月31日，清洁局关闭哈仙达冈旁边的朋地冈（Puente Hills）垃圾掩埋场，这个位于60号公路旁的垃圾山，曾是全国最大的垃圾掩埋场，洛县逾四成垃圾的掩埋区。2007年至2010年经济大衰退，建筑垃圾少了，朋地冈垃圾掩埋场少了三分之一垃圾，同时该局也以4400万元购买Mesquite掩埋场。

此外，从破产中恢复的橙县，广集其他县的垃圾赚取费用，洛县清洁局与其签定为期三年的协议，将送往朋地冈的垃圾改送至橙县布瑞亚（Brea）与尔湾（Irvine）的掩埋场。从2012年至2016年，洛县送往外县堆填的垃圾量增加57%。

橙县收费标准是每吨25.75元，比洛县清洁局雇用私人卡车至朋地冈低38元。最重要的是，送至220哩远的Mesquite垃圾，每吨预估需105元至125元，比送往橙县费用高出四、五倍。而洛县未来九年，每年为垃圾处理支出2760万元。